[實用新型]一種液壓動力站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520512761.5
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204851810U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張戟;錢文博;鄭金龍;何炎平;余龍;黃超;韓政;李銘志;許峰;趙永生;陳新權(quán);丁金鴻;劉亞東;張廣雷
• 申請（專利權(quán)）人: 中港疏浚有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓動力站，具體涉及一種液壓動力和閘閥控制的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

耙吸船艏吹施工領(lǐng)域中的液壓控制問題一直是一個盲區(qū)，在傳統(tǒng)技術(shù)中往往會利用復(fù)雜的液壓控制系統(tǒng)對各個閘閥進行控制，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本昂貴，同時對閘閥的結(jié)構(gòu)也有很高的要求。因此需要對這個部分進行精簡。

為了解決上述問題，對液壓動力站進行了一系列研究。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種液壓動力站，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點和不足。

一種液壓動力站，其特征在于，包括：動力站、控制閥組、板式球閥和閥體，所述動力站與控制閥組連接，所述控制閥組與閥體連接，所述控制閥組與閥體之間設(shè)有板式球閥；

其中，所述動力站包括：柴油機、分動箱、液壓泵、濾器、油箱和溢流閥，所述柴油機通過分動箱與液壓泵連接，所述液壓泵的一端與濾器連接，所述液壓泵的另一端通過輸液管與控制閥組連接，所述油箱通過回流管與控制閥組連接，所述過回流管與輸液管之間設(shè)有溢流閥。

進一步，所述控制閥組包括：換向閥、第一單向閥、第二單向閥和分流閥，所述換向閥通過輸液管和回流管與動力站連接，所述換向閥的輸出端依次與第一單向閥和分流閥連接，所述分流閥通過第一送液管和第二送液管與閥體連接，所述第一送液管和第二送液管與閥體之間設(shè)有板式球閥，所述換向閥的輸入端與第二單向閥連接，所述第二單向閥通過收液管與閥體連接。

進一步，所述閥體包括：閘閥左油缸和閘閥右油缸。

進一步，所述換向閥為手動式換向閥。

本實用新型的有益效果：

本實用新型在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對膠結(jié)砂石進行疏浚過程中的問題，對齒座和耙齒進行改進，通過增加高壓噴嘴進一步增加破石效果；通過擠壓刃和排泥孔的配合，減少耙齒阻力；針對冬天的環(huán)境，通過進液管可以為耙齒添加熱劑防止水管凍住。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：

動力站100、柴油機110、分動箱120、液壓泵130、輸液管131、濾器140、油箱150、回流管151和溢流閥160。

控制閥組200、換向閥210、第一單向閥220、第二單向閥230、收液管231、分流閥240、第一送液管241和第二送液管242。

板式球閥300、閥體400、閘閥左油缸410和閘閥右油缸420。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例，對本實用新型作進步說明。應(yīng)理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

如圖1所示，一種液壓動力站包括：動力站100、控制閥組200、板式球閥300和閥體400，動力站100與控制閥組200連接，控制閥組200與閥體400連接，控制閥組200與閥體400之間設(shè)有板式球閥300。

其中，動力站100包括：柴油機110、分動箱120、液壓泵130、濾器140、油箱150和溢流閥160，柴油機110通過分動箱120與液壓泵130連接，液壓泵130的一端與濾器140連接，液壓泵130的另一端通過輸液管131與控制閥組200連接，油箱150通過回流管151與控制閥組200連接，回流管151與輸液管131之間設(shè)有溢流閥160。

控制閥組200包括：換向閥210、第一單向閥220、第二單向閥230和分流閥240，換向閥210通過輸液管131和回流管151與動力站100連接，換向閥210的輸出端依次與第一單向閥220和分流閥240連接，分流閥240通過第一送液管241和第二送液管242與閥體400連接，第一送液管241和第二送液管242與閥體400之間設(shè)有板式球閥300，換向閥210的輸入端與第二單向閥230連接，第二單向閥230通過收液管231與閥體400連接。

閥體400包括：閘閥左油缸410和閘閥右油缸420。

換向閥210為手動式換向閥。

耙吸船艏吹施工領(lǐng)域中的液壓控制問題一直是一個盲區(qū)，在傳統(tǒng)技術(shù)中往往會利用復(fù)雜的液壓控制系統(tǒng)對各個閘閥進行控制，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本昂貴，同時對閘閥的結(jié)構(gòu)也有很高的要求。因此需要對這個部分進行精簡。