[實用新型]一種搶險專用擊入式傘型錨

有效

• 申請號: 201520512552.0
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204982875U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 程展林;程永輝;郭熙靈;汪在芹;林紹忠;倪錦初;劉鳴;饒錫保;宋衛康;張治軍;胡勝剛;李仲秋;潘家軍;徐晗;任佳麗
• 申請（專利權）人: 長江水利委員會長江科學院
• 主分類號: E02D5/74
• 分類號: E02D5/74
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 孔敏

技術領域

本實用新型涉及巖土體加固技術領域，具體是一種搶險專用擊入式傘型錨。

背景技術

公路、鐵路、港口碼頭、水利、建筑、輸變電等工程建設中，土質邊坡、基坑、抗浮基礎、防傾倒基礎、防滑移基礎等是常用的土工構筑物。按國家有關規程規范，土工構筑物通常是按工程等級和標準進行設計和施工的，正常使用條件下一般是穩定的；但當遭遇超標準設計工況時，如洪水、地震、沖擊等或設計施工質量存在重大隱患時，易產生滑移、傾倒、大變形或滑坡等破壞，對人民生命和財產安全造成重大影響，管理部門通常會配備一定的物資，以便及時進行搶險加固。

當土工構筑物出現問題，需要搶險加固時，有以下幾個特點：

(1)通常事發突然，需要快速完成施工；需要加固方法工藝簡單，施工速度快；

(2)工程運行期間，施工空間比較狹窄，交通不便，很難使用大型設備；需要加固的材料和設備輕便，使用人力即可完成；

(3)采取的加固措施能及時發揮作用，以便及時阻止災害的進一步發展；加固方法不能依靠水泥等時效性的材料。

目前，土工構筑物的搶險加固措施主要包括鋼管樁(木樁)支擋、錨固等。

鋼管樁(木樁)是通過打擊設備擊入土體內，依靠鋼管樁(木樁)自身的抗彎能力來提供抗力，由于施工條件限制，搶險用的鋼管樁(木樁)的直徑較小，其抗彎能力非常有限，所需數量非常巨大，導致施工時間較長，但加固效果卻相當有限。

錨固方法包括注漿錨桿和非注漿錨固兩種類型。

注漿錨桿需要水泥漿凝固達到齡期后才能發揮作用，且工藝復雜、灌漿質量很難控制、施工需要的儀器設備較多，不滿足搶險加固的要求。

非注漿錨固方法是近些年發展起來的，主要是利用土體自身的抗力來提供加固所需的錨固力，施工完成后即可發揮作用，如螺旋錨、傘型錨等。

螺旋錨是武漢大學王釗教授提出的一種加固方法，主要是將一定尺寸的螺旋錨頭通過旋轉的方式旋入土體錨固部位，提供所需的錨固力；為提高錨固力，螺旋錨頭尺寸較大，旋入的深度有限，一般加固深度只有3m左右，僅適用淺層滑坡的處理；但工程中的淺層滑坡較少，一般都屬深層滑動(滑面埋深大于3m以上)，所以，螺旋錨的應用范圍有限。

傘型錨是近些年來提出來的錨固方法，其主要利用錨頭在土體內部張開后，借助于土體自身的抗力提供所需的錨固力；陳書申等研制了傘式錨桿(專利號：CN96243261.X)，張繼紅等實用新型了傘式錨具(專利號：CN97103512.1)，本申請人研制了張拉自鎖傘型錨(專利號：ZL201220009494.6)；以上傘型錨方法在工程搶險中尚存在以下不足之處：

(1)陳書申等研制的傘式錨桿是一種較好的思路，但還是存在一定不足：錨板為懸臂結構，由拉條提供抗力，結構抗力有限(2-3t拉條即會斷裂)；錨頭如何安裝于原狀土體內未做詳細說明；采用了柔性拉條，不利于錨板張開，張開后對受壓一側土體產生較明顯的破壞；

(2)張繼紅等實用新型的傘式錨具較上述結構有一定改進：采用鉆進的方式安裝于預定加固部位，采用剛性桿件作為錨板支撐骨架；但由于采用剛性桿件作為受力拉件，錨板張開更困難且需借助外力，對受壓一側土體破壞作用更大；而且結構過于復雜，造價很高；

(3)本申請人研制的張拉自鎖式傘型錨為預鉆孔后安裝，錨固深度不受限制；但由于錨齒面積較小，錨固力不大；且實施過程包括鉆孔、安裝、張拉和鎖定等環節，工藝較復雜，不滿足搶險的要求。

實用新型內容

本實用新型針對已有傘型錨方法在搶險加固中的不足，提供了一種搶險專用擊入式傘型錨，采用擊入設備將傘型錨直接擊入預定錨固部位，張拉并鎖定后即可形成錨固力，完全滿足搶險加固的要求，整個工藝非常簡單，施工速度快、效率高，結構抗力大、穩定性好，對土體結構無擾動。

本實用新型所要解決的技術問題是通過如下技術方案實現的：

一種搶險專用擊入式傘型錨，包括傘型錨錨頭、連接桿，所述傘型錨錨頭包括擊入頭、承壓盤、滑移連桿、錨頭主桿、錨板、支撐桿，錨頭主桿通過滑移連桿與擊入頭連接，承壓盤套設在滑移連桿上且可沿滑移連桿上下滑動，兩個錨板的一端與錨頭主桿轉動連接，兩個錨板的中部與支撐桿的一端轉動連接，支撐桿的另一端與承壓盤轉動連接，傘型錨錨頭上端的錨頭主桿與連接桿連接，傘型錨錨頭和連接桿由擊入設備擊入土體內，連接桿向上張拉時帶動錨頭主桿、滑移連桿、擊入頭整體向上移動，兩個錨板受土體摩阻力作用向錨頭主桿兩側展開并刺入土體內，兩個錨板向外張開的同時推動支撐桿向外張開進而帶動承壓盤沿著滑移連桿向下滑動。