[實(shí)用新型]車身撕裂設(shè)備拉塔快速移動(dòng)定位機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520512382.6
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204843288U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚維兵;孫志成;武富強(qiáng);胡錫雄;馮耀強(qiáng);張強(qiáng);房希凡;陳世超
• 申請（專利權(quán)）人: 森德萊焊接技術(shù)（廣州）有限公司
• 主分類號: B23K31/12
• 分類號: B23K31/12
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強(qiáng);龐學(xué)哲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型用于汽車生產(chǎn)自動(dòng)化制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車身撕裂設(shè)備拉塔快速移動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車車身的強(qiáng)度檢查過程中，對于焊點(diǎn)的強(qiáng)度檢查非常重要。焊點(diǎn)的檢查的通常方式是對焊接好的車輛工件進(jìn)行破壞性撕裂，撕裂后觀察焊點(diǎn)的成型大小以及形成焊核的質(zhì)量，從而判斷汽車板件的強(qiáng)度。

目前，在汽車車身的強(qiáng)度檢查過程中，現(xiàn)在通行的對車身板件的破壞性撕裂的方式是工人利用氣鑿，楔子和錘子等工具人工拆解撕裂車身板件。上述的人工拆解撕裂車身板件雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對車身板件的撕裂，但是存在著以下問題：

1.工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。由于需要對車身板件進(jìn)行破壞性撕裂，工人的體力消耗是巨大的；

2.耗時(shí)長。由于是工人進(jìn)行撕裂，通常來說撕裂一臺白車身的焊件需要4個(gè)工人兩天的時(shí)間；

3.環(huán)境噪音巨大。由于需要鑿開車身板件的某些部分后才能用楔子敲打撬開撕裂工件，在此過程中產(chǎn)生的噪音是巨大的，而且對工人的健康存在一定的風(fēng)險(xiǎn)；

4.撕裂效果的不穩(wěn)定性。由于是工人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)撕裂車身板件，所以難以避免在撕裂過程中存在對焊點(diǎn)撕裂效果的影響，例如工人有可能在撕裂過程中把焊點(diǎn)損壞等。

5.對操作工人的勞動(dòng)技能較高。由于工人需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)撕裂車身板件，懂得如何拆解才不會損壞焊點(diǎn)。

我們提出一種全新的車身板件的破壞性撕裂方案。此方案是利用外部的驅(qū)動(dòng)裝置作為車身板件破壞性撕裂代替原來的人工操作，使得工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，大大縮短破壞性撕裂車身板件所使用的時(shí)間。由于破壞性撕裂的動(dòng)力來自驅(qū)動(dòng)裝置，因此由于人工敲打和撬打所產(chǎn)生的噪音將大大的降低。另外，由于撕裂過程由驅(qū)動(dòng)裝置提供動(dòng)力，動(dòng)力穩(wěn)定可靠，避免撕裂效果的不穩(wěn)定性和對操作工人的勞動(dòng)技能較高，從而大大的降低整體的車身板件撕裂過程的成本。

由上述可見，對于全新的車身板件的破壞性撕裂方案來說，驅(qū)動(dòng)裝置的選擇重要的。對于應(yīng)用于車身板件撕裂的場合，對驅(qū)動(dòng)裝置的要求就是能夠輸出足夠大的力。

分析車身板件的破壞性撕裂的撕裂過程，輸出力是一個(gè)重要因素，因?yàn)檫@涉及到能否把車身板件撕裂；另外一個(gè)重要因素就在撕裂前的定位。由于車身板件的焊點(diǎn)分布是由焊接工藝決定的，而決定撕裂后的效果的重要因素就是撕裂前的定位。由于驅(qū)動(dòng)裝置的輸出力是固定方向的，因此需要定位機(jī)構(gòu)調(diào)整撕裂前的位置以達(dá)到最佳的撕裂效果。而且為了提高效率和降低操作的難度，定位的方式需要能夠準(zhǔn)確可靠且方便快捷，這就是此定位機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的困難所在。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種提高車身撕裂效率，降低操作難度的車身撕裂設(shè)備拉塔快速移動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：車身撕裂設(shè)備拉塔快速移動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，包括拉塔塔架、車架臺和定位機(jī)構(gòu)，拉塔塔架可通過定位機(jī)構(gòu)裝在所述車架臺上，沿車架臺的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有內(nèi)卡沿，所述定位機(jī)構(gòu)包括由拉塔塔架底部向側(cè)方伸出的探入臂，所述探入臂上在遠(yuǎn)離拉塔塔架的一端設(shè)有反壓頭，所述探入臂的頂部在反壓頭和拉塔塔架間形成供車架臺嵌入的卡位，所述反壓頭上設(shè)有可卡住內(nèi)卡沿的凹槽，所述探入臂上裝有可伸入所述卡位上方并夾緊車架臺的定位臂，沿車架臺的外側(cè)端面設(shè)有外卡沿，所述探入臂上裝有滾輪架，所述滾輪架上裝有可壓緊外卡沿并可沿外卡沿滾動(dòng)的移動(dòng)滾輪。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述滾輪架上設(shè)有至少兩個(gè)移動(dòng)滾輪，所述滾輪架傾斜設(shè)置并使所述移動(dòng)滾輪的滾軸與車架臺頂面呈45°夾角。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，沿所述車架臺的外側(cè)邊緣頂面設(shè)有若干銷孔，所述定位臂上設(shè)有可插入所述銷孔內(nèi)的定位銷。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述探入臂包括左定位板和右定位板，所述定位臂通過轉(zhuǎn)軸裝在左定位板和右定位板間。

本實(shí)用新型的有益效果：利用簡單可靠的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方便、快速、省力的拉塔塔架移動(dòng)以及定位，快速調(diào)節(jié)拉塔塔架位置以便找到白車身合適的撕裂受力點(diǎn)。采用移動(dòng)滾輪降低拉塔塔架移動(dòng)時(shí)的摩擦力，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度。依靠移動(dòng)滾輪方便車架臺彎角轉(zhuǎn)向并且對于導(dǎo)軌要求低，無需專用導(dǎo)軌，本實(shí)用新型中可以直接使用車架臺的外卡沿（臺邊）作為導(dǎo)軌，節(jié)省設(shè)備空間與成本。本定位機(jī)構(gòu)可以承受10噸的力而不脫開失效。本實(shí)用新型在車身撕裂設(shè)備上可以使拉塔快速、簡單、省力的移動(dòng)，又可使拉塔在到位后快速、簡單、省力、可靠的定位鎖死。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)軸測圖；