[實用新型]缸蓋氣門油封打入工具

有效

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• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204976487U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 陳星屹;王恨修;肖翔;冒敏
• 申請（專利權）人: 慶鈴汽車（集團）有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 熊萬里

技術領域

本實用新型屬于發(fā)動機裝配工具技術領域，特別是涉及一種缸蓋氣門油封打入工具。

背景技術

氣門油封是發(fā)動機氣門組的重要零件之一，一般安裝在發(fā)動機氣缸蓋的氣門導管上，主要作用是防止機油進入進排氣管造成機油流失，防止油氣混合氣以及排放廢氣泄漏，防止發(fā)動機機油進入燃燒室。

現有的氣門油封的安裝方式為根據氣門油封安裝孔的尺寸，制作出合適尺寸的打入具，裝配時將氣門油封用手小心放入安裝孔位后，用打入具的一端抵住氣門油封，再用榔頭輕巧打入具的另一端，小心將氣門油封裝配到位。但是，此種裝配方式存在的不足是：(1)缸蓋需裝配8個氣門油封，每個氣門油封需敲擊3-4下才能裝配到位，勞動強度大，作業(yè)效率低；(2)油封是否裝配到位，完全憑作業(yè)者手感以及技能熟練程度把握，裝配質量得不到保障。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種缸蓋氣門油封打入工具，用于解決現有裝配方式作業(yè)者勞動強度大、作業(yè)效率低、裝配質量得不到保證的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種缸蓋氣門油封打入工具，包括空氣錘和打入具，所述空氣錘包括氣錘本體，所述氣錘本體的頭部設置有伸縮桿，所述打入具的上端與所述伸縮桿連接，所述打入具的下端開設有用于安裝氣門油封的卡槽。

優(yōu)選地，還包括連接套筒，所述連接套筒的上端與所述伸縮桿連接，所述連接套筒的中部具有向外凸出的限位臺階，該限位臺階將所述打入具分成上、下兩段，所述打入具的上半段部分插接在所述連接套筒內，并且打入具的上半段套設有減震彈簧，所述減震彈簧的上端抵靠在所述連接套筒的下端面上，所述減震彈簧的下端抵靠在所述限位臺階上。

優(yōu)選地，所述連接套筒的上端與所述伸縮桿為螺紋連接。

優(yōu)選地，還包括打入具懸掛裝置，所述打入具懸掛裝置包括鋼架、滑動座和鋼絲繩，所述鋼架包括水平橫梁，所述滑動座可滑動地設置在所述水平橫梁上，所述鋼絲繩的上端懸掛在所述滑動座上，所述鋼絲繩的下端綁定在所述氣錘主體上。

優(yōu)選地，所述打入具的下端面包括高于基準面的最大公差面和低于基準面的最小公差面。

優(yōu)選地，所述打入具的材料選用20CrMo結構鋼。

優(yōu)選地，所述空氣錘為可調壓力式氣錘。

如上所述，本實用新型的缸蓋氣門油封打入工具，具有以下有益效果：

本實用新型將原有依靠人工敲擊的裝配方式轉換為作業(yè)者使用氣動專用工具對氣門油封進行裝配，效率得到較大提升，作業(yè)者的勞動強度大幅度降低；同時采用氣動專用工具來控制氣門油封的打入，可以通過控制氣動專用工具的伸出量來控制氣門油封是否裝配到位，裝配質量能夠得到更好的保證。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的缸蓋氣門油封打入工具的結構示意圖。

圖2顯示為本實用新型的打入具下端的剖面圖。

圖3顯示為本實用新型的打入具下端A處的局部放大圖。

元件標號說明

1打入具

2減震彈簧

3氣錘本體

4調壓閥門

5連接套筒

11卡槽

1a基準面

1b最大公差面

1c最小公差面

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供一種缸蓋氣門油封打入工具，包括空氣錘和打入具1，所述空氣錘包括氣錘本體3，所述氣錘本體3的頭部設置有伸縮桿，所述打入具1的上端與所述伸縮桿連接，所述打入具1的下端開設有用于安裝氣門油封的卡槽11。使用時，首先將氣門油封安裝到卡槽11內，然后氣錘本體3頭部的伸縮桿伸出，帶動打入具1向下運動，從而將氣門油封敲擊到缸蓋的氣門導管上。由于將原有依靠人工敲擊的裝配方式轉換為作業(yè)者使用氣動專用工具對氣門油封進行裝配，效率得到較大提升，作業(yè)者的勞動強度大幅度降低；同時采用氣動專用工具來控制氣門油封的打入，可以通過控制氣動專用工具的伸出量來控制氣門油封是否裝配到位，裝配質量能夠得到更好的保證。

作為優(yōu)選，空氣錘采用可調壓力式氣錘。本實施例在氣錘本體3的尾部設置有調壓閥門4，通過調節(jié)調壓閥門4，可以控制空氣錘的進氣壓力，進而控制打入具的敲擊力度，降低作業(yè)時的反作用力。