[實用新型]轎車后減振器儲油缸

有效

• 申請號: 201520511807.1
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204784398U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 肖佳
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于減振器技術領域，具體地說，特別涉及轎車后減振器上的儲油缸。

背景技術

轎車后減振器的儲油缸內一般安裝有導向座、油封、活塞和底閥等部件，儲油缸的上端封口。下端與活塞連接的連桿，其上端伸出儲油缸上端的封口。目前，儲油缸上端的封口采用鉚接、折邊或焊接的方式，這樣儲油缸上端口完全封死，無法拆開對活塞、底閥進行調節，由此在底盤性能開發階段不能對減振器的復原阻尼和壓縮阻尼進行調試。為了提高調校評價的精度、更高的底盤操作穩定性和平順性等綜合性能，必須配備多套后減震器，不僅開發周期長，而且樣件制作成本極高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠便于阻尼調試的轎車后減振器儲油缸。

本實用新型的技術方案如下：一種轎車后減振器儲油缸，具有缸體(1)，該缸體(1)的上端敞口，其特征在于：在所述缸體(1)的上端固套有鋼套(2)，鋼套(2)的外圓周面上設置有螺紋。

采用以上技術方案，在缸體上端固套鋼套，鋼套上加工外螺紋，這樣自帶內螺紋的端蓋通過擰裝可套接在鋼套上，端蓋將缸體的上端封口。由于端蓋與鋼套螺紋配合，可以進行無限次的拆裝，能夠便于在底盤開發階段對缸體內的活塞與底閥進行調節，從而實現對減振器的復原阻尼和壓縮阻尼進行調試，一方面調試操作簡單、方便、快捷，另一方面，有效縮短了開發周期，降低了樣件制作成本。鋼套在缸體上端還起加固的作用，以防止缸體上端在反復拆裝的過程中發生變形或損壞。

為了使鋼套在缸體上連接牢固、可靠，所述鋼套(2)與缸體(1)過盈配合，且鋼套(2)與缸體(1)之間通過銅焊固定。

所述鋼套(2)的頂面與缸體(1)的頂面平齊，鋼套(2)的頂面與外圓周面之間通過錐面過渡。以上結構具有導向作用，使端蓋在鋼套上套裝更便捷。

為了確保有足夠的結構強度，同時盡可能地降低材料成本，所述缸體(1)的壁厚為1-1.5mm，鋼套(2)的壁厚為2.5-3mm。

有益效果：本實用新型通過在缸體上增設帶螺紋的鋼套，使儲油缸的上端封口可拆卸，便于底盤開發階段對減振器的復原阻尼和壓縮阻尼進行調試，有效縮短了開發周期，降低了樣件制作成本，具有設計巧妙、結構簡單、實施容易等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，轎車后減振器的儲油缸具有缸體1，該缸體1的上端敞口，缸體1的壁厚為1-1.5mm，具體厚度根據實際需要確定。在缸體1的上端套裝有鋼套2，鋼套2與缸體1過盈配合，且鋼套2與缸體1之間通過銅焊固定。鋼套2的壁厚為2.5-3mm，具體厚度根據實際需要確定。鋼套2的頂面與缸體1的頂面平齊，鋼套2的頂面與外圓周面之間通過錐面過渡，并在鋼套2的外圓周面上加工有螺紋。