[實(shí)用新型]一種減速機(jī)箱體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520511598.0
• 申請(qǐng)日: 2015-07-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205078746U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)金虎;王勇;何勝東;潘豋好;李廣飛;朱晶晶;張壽湖;紀(jì)俊;朱永志;張茂輝;王柱;肖玉桂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇曜曜鑄業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04;F16H57/03
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專(zhuān)利代理有限公司 32206
• 代理人: 張慧清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減速機(jī)箱體。

背景技術(shù)

箱體是減速機(jī)的重要組成部件，它是傳動(dòng)零件的基座，減速機(jī)工作時(shí)，摩擦產(chǎn)生熱量大，箱體內(nèi)溫度升高，對(duì)減速機(jī)的性能有很大的影響，因此，減速機(jī)箱體的散熱性能，直接影響減速機(jī)的工作效果。現(xiàn)有的減速機(jī)通常散熱效果不佳且采用一體成型，安裝不便，需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是，提供一種安裝方便、散熱好、剛度好的減速機(jī)箱體。

為了實(shí)現(xiàn)以上發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供了一種減速機(jī)箱體，包括箱體主體，所述箱體主體上設(shè)有高速軸安裝孔、中軸安裝孔和低速軸安裝孔，高速軸安裝孔、中軸安裝孔和低速軸安裝孔的中心線平行且處于同一水平面上，其特征在于：箱體主體沿三條中心線所在水平面剖分為上箱蓋和下箱體，上箱蓋和下箱體的連接處均設(shè)有凸緣，凸緣上設(shè)有若干通孔，上箱蓋和下箱體的凸緣上的通孔通過(guò)螺栓和螺母連接；所述上箱蓋的頂面設(shè)有檢修孔和散熱槽；所述下箱體的底部設(shè)有底座。

進(jìn)一步的，所述低速軸安裝孔和中軸安裝孔的上方和下方均設(shè)有加強(qiáng)筋板。

進(jìn)一步的，所述底座的底面設(shè)有梯形凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：箱體主體沿軸中心線所在水平面剖分，使安裝更加方便，上箱蓋設(shè)散熱槽，增大散熱面積，增強(qiáng)散熱性能，軸安裝孔上側(cè)和下側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋板保證了箱體的剛度，底座的底面設(shè)置凹槽，減小了機(jī)械加工面積，節(jié)約時(shí)間和成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種減速機(jī)箱體的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型一種減速機(jī)箱體的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1和圖2所示的一種減速機(jī)箱體，包括箱體主體，所述箱體主體上設(shè)有高速軸安裝孔1、中軸安裝孔2和低速軸安裝孔3，高速軸安裝孔1、中軸安裝孔2和低速軸安裝孔3的中心線平行且處于同一水平面上，其特征在于：箱體主體沿三條中心線所在水平面剖分為上箱蓋4和下箱體5，上箱蓋4和下箱體5的連接處均設(shè)有凸緣6，凸緣6上設(shè)有若干通孔，上箱蓋4和下箱體5的凸緣上的通孔通過(guò)螺栓和螺母連接；所述上箱蓋4的頂面設(shè)有檢修孔7和散熱槽8；所述下箱體5的底部設(shè)有底座9。所述低速軸安裝孔1和中軸安裝孔2的上方和下方均設(shè)有加強(qiáng)筋板10。所述底座9的底面設(shè)有梯形凹槽11。

箱體主體沿軸中心線所在水平面剖分，使安裝更加方便，上箱蓋4的頂面設(shè)散熱槽8，增大散熱面積，增強(qiáng)散熱性能，軸安裝孔上側(cè)和下側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋板10保證了箱體的剛度，底座9的底面設(shè)置凹槽11，減小了機(jī)械加工面積，節(jié)約時(shí)間和成本。

以上例舉僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的舉例說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制，凡是與本實(shí)用新型相同或相似的設(shè)計(jì)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。