[實用新型]一種軌道交通的送回風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520511047.4
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204978680U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王業(yè);龔繼如;孫方;陳奇;寧寶煥
• 申請（專利權(quán)）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B61D17/04
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

1.一種軌道交通的送回風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述送回風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)包括第一車體側(cè)墻、第二車體側(cè)墻、車輛內(nèi)裝頂板、第一內(nèi)裝拱形罩板和第二內(nèi)裝拱形罩板，所述第一車體側(cè)墻的底端和第二車體側(cè)墻的底端分別固定在車頂上方，第一車體側(cè)墻的頂端和第二車體側(cè)墻的頂端分別與車輛內(nèi)裝頂板的兩端相連接，用于支撐車輛內(nèi)裝頂板；所述車輛內(nèi)裝頂板與車頂之間分別設(shè)有第一風(fēng)道和第二風(fēng)道，且所述第一風(fēng)道與第一車體側(cè)墻相鄰，第二風(fēng)道與第二車體側(cè)墻相鄰；所述第一車體側(cè)墻與第一內(nèi)裝拱形罩板之間設(shè)有第一內(nèi)裝側(cè)墻板，第二車體側(cè)墻與第二內(nèi)裝拱形罩板之間設(shè)有第二內(nèi)裝側(cè)墻板，所述第一內(nèi)裝側(cè)墻板與第一車體側(cè)墻相連，第二內(nèi)裝側(cè)墻板與第二車體側(cè)墻相連；所述第一內(nèi)裝拱形罩板和第一內(nèi)裝側(cè)墻板之間預(yù)留有第一車頂間隙，第二內(nèi)裝拱形罩板和第二內(nèi)裝側(cè)墻板之間預(yù)留有第二車頂間隙；所述第一車體側(cè)墻與第一內(nèi)裝側(cè)墻板圍成第一側(cè)墻回風(fēng)道，第二車體側(cè)墻與第二內(nèi)裝側(cè)墻板圍成第二側(cè)墻回風(fēng)道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通的送回風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一風(fēng)道、車頂、第二風(fēng)道和車輛內(nèi)裝頂板共同圍成回風(fēng)通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通的送回風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車輛內(nèi)裝頂板上方設(shè)有空調(diào)的回風(fēng)口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通的送回風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一內(nèi)裝側(cè)墻板與第一車體側(cè)墻、第二內(nèi)裝側(cè)墻板與第二車體側(cè)墻均通過螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通的送回風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一風(fēng)道的進風(fēng)口處風(fēng)道、第二風(fēng)道的進風(fēng)口處風(fēng)道與空調(diào)的進風(fēng)口大小相同。