[實用新型]一種飛機應急剎車壓力保持工具

有效

• 申請號: 201520509166.6
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204871597U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 熊金根;李斌;宋濤;萬靖
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C25/44
• 分類號: B64C25/44
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及飛機檢測領域，具體的說是涉及一種飛機應急剎車壓力保持工具。

背景技術

L15飛機應急系統泄漏量檢查工序中，對應急剎車壓力和泄漏量的檢查，規定保持5分鐘壓力不允許下降。由于沒有合適的工裝，此前機務人員均用人力拉住應急手柄，并保持5分鐘，往往因為時間太長，人力拉應急剎車手柄在3-4分鐘左右時脫手，剎車壓力未能保持5分鐘不下降，導致此工序無法一次性合格，需更換3-5名機務人員且進行5-8次才有可能合格。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種飛機應急剎車壓力保持工具。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種飛機應急剎車壓力保持工具，該工具為“π”型，“π”型的兩邊分左右耳邊，左耳邊的轉角有兩個臺階對應卡住前艙剎車手柄，右耳邊的轉角有三個臺階對應卡住后艙剎車手柄，左右耳邊的縱向均開有卡槽。

本實用新型的有益效果在于：可保證進行工序時，不會出現因剎車手柄松脫而使剎車壓力下降的情況。減少了機務工人的勞動強度，提高了工作效率，增加了檢查的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為圖1的右視圖，

圖3為圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1、圖2、圖3。

一種飛機應急剎車壓力保持工具，該工具為“π”型，“π”型的兩邊分左右耳邊，左耳邊1的轉角有兩個臺階3對應卡住前艙剎車手柄，右耳邊2的轉角有三個臺階4對應卡住后艙剎車手柄，左右耳邊的縱向均開有卡槽5。

本實用新型設計說明：利用座艙內儀表板作為支點，將本飛機應急剎車壓力保持工具作為保持架，使飛機應急剎車手柄由原先人力手拉改為保持架支撐，并可以根據應急剎車手柄伸長量，選擇不同的檔位。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。