[實用新型]一種新型汽車用減震器

有效

• 申請號: 201520508995.2
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN204805401U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 范林元
• 申請（專利權）人: 范林元
• 主分類號: F16F7/108
• 分類號: F16F7/108
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減震技術領域，特別是涉及一種新型汽車用減震器。

背景技術

汽車在批量生產加工過程中，需要大量的板材組裝在一起形成汽車的整體結構，但是，由于材料上的不好掌控，許多板材在組裝時容易產生變形，影響汽車的整體性能，特別是板材容易震動，導致乘坐舒適性大大降低。現有技術中一般采用直接在板材之間的接縫處包覆橡膠墊的方式以減輕震動。

鑒于此，克服該現有技術所存在的缺陷是本技術領域亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型汽車用減震器，能夠大大降低板材的震動，提高乘坐的舒適性。

本實用新型采用如下技術方案：

一種新型汽車用減震器，所述新型汽車用減震器包括從上往下依次設置的：第一分隔紙、第一連接層、橡膠阻尼塊、第二連接層和第二分隔紙，所述第一分隔紙、第一連接層、橡膠阻尼塊、第二連接層和第二分隔紙之間通過膠水粘貼在一起，所述第一分隔紙和第二分隔紙厚度相等，第一連接層和第二連接層厚度相等，第一分隔紙的厚度小于等于第一連接層厚度的1/100，第一連接層的厚度小于等于橡膠阻尼塊厚度的1/4。

在本實用新型的新型汽車用減震器中，所述橡膠阻尼塊由丁基橡膠制成。

在本實用新型的新型汽車用減震器中，所述第一分隔紙的厚度范圍為0.025-0.04mm。

在本實用新型的新型汽車用減震器中，所述第一分隔紙的厚度為0.03mm。

在本實用新型的新型汽車用減震器中，所述第一連接層的厚度范圍為2.5-4mm。

在本實用新型的新型汽車用減震器中，所述第一連接層的厚度為3mm。

在本實用新型的新型汽車用減震器中，所述橡膠阻尼塊的厚度范圍為10-16mm。

在本實用新型的新型汽車用減震器中，所述橡膠阻尼塊的厚度范圍為12-14mm。

在本實用新型的新型汽車用減震器中，所述橡膠阻尼塊的厚度范圍為13mm。

本實用新型的新型汽車用減震器通過依次設置第一分隔紙、第一連接層、橡膠阻尼塊、第二連接層和第二分隔紙，且各層的厚度均經過特殊設計，第一分隔紙的厚度為第一連接層厚度的1/100，第一連接層的厚度為橡膠阻尼塊厚度的1/4，能夠大大降低板材的震動，提高乘坐的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的的新型汽車用減震器剖面結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型提供了一種新型汽車用減震器，該新型汽車用減震器包括從上往下依次設置的：第一分隔紙3、第一連接層2、橡膠阻尼塊1、第二連接層2和第二分隔紙3，所述第一分隔紙3、第一連接層2、橡膠阻尼塊1、第二連接層2和第二分隔紙3之間通過膠水粘貼在一起，所述第一分隔紙3和第二分隔紙3厚度相等，第一連接層2和第二連接層2厚度相等，第一分隔紙3的厚度小于等于第一連接層2厚度的1/100，第一連接層2的厚度小于等于橡膠阻尼塊1厚度的1/4。

下面對具體實施例做進一步詳細說明：

實施例1：

本實施例中，橡膠阻尼塊由丁基橡膠制成，第一分隔紙和第二分隔紙的厚度為0.03mm，第一連接層和第二連接層的厚度為3mm，橡膠阻尼塊的厚度范圍為13mm。

本實施例的新型汽車用減震器通過依次設置第一分隔紙、第一連接層、橡膠阻尼塊、第二連接層和第二分隔紙，且各層的厚度均經過特殊設計，能夠大大降低板材的震動，提高乘坐的舒適性。

實施例2：

本實施例中，橡膠阻尼塊由丁基橡膠制成，第一分隔紙和第二分隔紙的厚度為0.025mm，第一連接層和第二連接層的厚度為2.5mm，橡膠阻尼塊的厚度范圍為10mm。

本實施例的新型汽車用減震器通過依次設置第一分隔紙、第一連接層、橡膠阻尼塊、第二連接層和第二分隔紙，且各層的厚度均經過特殊設計，能夠大大降低板材的震動，提高乘坐的舒適性。

實施例3：

本實施例中，橡膠阻尼塊由丁基橡膠制成，第一分隔紙和第二分隔紙的厚度為0.04mm，第一連接層和第二連接層的厚度為4mm，橡膠阻尼塊的厚度范圍為16mm。