[實(shí)用新型]一種升降病床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520508839.6
• 申請(qǐng)日: 2015-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN204840011U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭爽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭爽
• 主分類號(hào): A61G7/012
• 分類號(hào): A61G7/012;F16H19/04;B66F13/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型為實(shí)用新型專利申請(qǐng)《一種升降裝置》（申請(qǐng)?zhí)枺?015201128801）的分案申請(qǐng)，涉及一種機(jī)械裝置，特別是一種適用于物料提升、輔助升降的升降裝置。

背景技術(shù)

升降結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于多種機(jī)械裝置裝置中，如物料提升、輔助升降等。目前運(yùn)用最廣泛的升降裝置為電動(dòng)升降，其中下降過程中為防止自由下降速度過快而造成較大的沖擊，通常采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下降和摩擦的方式減速下降。前者在下降的過程中的造成了電力的損耗，后者長(zhǎng)期使用后會(huì)因?yàn)槟Σ良哪p而造成失靈的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種省電、性能穩(wěn)定的一種升降病床。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種升降病床，其特征在于：包括床體、升降裝置和卡死裝置，所述的升降裝置包括齒條、電動(dòng)機(jī)、齒輪架、殼體和多個(gè)齒輪；所述的齒條豎直放置，穿過殼體，所述的齒條與一號(hào)齒輪相嚙合，一號(hào)齒輪與二號(hào)齒輪共同組成一雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪的軸安裝在所述的殼體上；所述的電動(dòng)機(jī)輸出軸連接三號(hào)齒輪，三號(hào)齒輪與所述的二號(hào)齒輪相嚙合；所述的齒輪架與一號(hào)齒輪、二號(hào)齒輪所在的軸相鉸接；所述的電動(dòng)機(jī)與齒輪架固定連接；二號(hào)齒輪的下方設(shè)有四號(hào)齒輪，四號(hào)齒輪與二號(hào)齒輪相嚙合，四號(hào)齒輪固定連接同軸的一號(hào)星形輪；四號(hào)齒輪及一號(hào)星形輪的軸安裝在所述的殼體上；所述的齒輪架上設(shè)有相互嚙合的五號(hào)齒輪和六號(hào)齒輪，五號(hào)齒輪和六號(hào)齒輪分別固定連接同軸的二號(hào)星形輪和三號(hào)星形輪；所述的三個(gè)星形輪位于同一豎直平面上，并且二號(hào)星形輪與三號(hào)星形輪最大半徑之和小于五號(hào)齒輪與六號(hào)齒輪分度圓半徑之和；所述的床體上設(shè)有固定床板和升降床板，升降床板通過一側(cè)邊與固定床板相鉸接；床板下設(shè)有橫梁；連桿兩端分別與所述的升降床板和齒條相鉸接；所述的齒條水平放置；所述的橫梁設(shè)有沿床體前后方向走向的孔，所述的齒條從孔內(nèi)穿過；所述的卡死裝置包括第四卡塊、第三彈簧和第三操作桿，所述的齒條與橫梁各設(shè)有一沿床體寬度走向的水平孔，齒條的水平孔內(nèi)設(shè)有第四卡塊，第四卡塊一端露出，露出端后側(cè)設(shè)有斜面；第四卡塊另一端設(shè)有第三彈簧；所述的橫梁的水平孔其中一端與橫梁上齒條所在的孔相連通，橫梁水平孔內(nèi)設(shè)有第三操作桿，第三操作桿一端能夠碰到齒條，另一端從孔內(nèi)露出。

上述一號(hào)齒輪直徑小于二號(hào)齒輪直徑，二號(hào)齒輪直徑大于四號(hào)齒輪直徑，四號(hào)齒輪直徑小于一號(hào)星形輪的最大直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果：

1、通過自身重力下降，節(jié)省電能；

2、緩降速度不會(huì)因零件磨損而發(fā)生改變，性能穩(wěn)定；

3、緩降速度不會(huì)因使用者的體重不同而明顯變化。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例四結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例四中升降裝置和卡死裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例五結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型的實(shí)施例五中漏斗的俯視圖。

圖9是本實(shí)用新型的實(shí)施例五中升降裝置和卡死裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本實(shí)用新型的實(shí)施例六結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是本實(shí)用新型的實(shí)施例六中升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是本實(shí)用新型的圖10中A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種升降裝置，所述的升降裝置具體實(shí)施方式包括齒條7、電動(dòng)機(jī)9、齒輪架10、殼體8和多個(gè)齒輪，所述的電動(dòng)機(jī)9、齒輪架10、殼體8和多個(gè)齒輪位于殼體8內(nèi)部。

所述的齒條7豎直放置，穿過殼體8，齒條7連接需要升降的物體，所述的齒條7與一號(hào)齒輪1相嚙合，一號(hào)齒輪1與二號(hào)齒輪2共同組成一雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪的軸安裝在所述的殼體8上。所述的電動(dòng)機(jī)9輸出軸連接三號(hào)齒輪3，三號(hào)齒輪3與所述的二號(hào)齒輪2相嚙合。

所述的齒輪架10與一號(hào)齒輪1、二號(hào)齒輪2所在的軸相鉸接，通過殼體8來限制齒輪架10旋轉(zhuǎn)的角度，所述限制的限位結(jié)構(gòu)可以為殼體8的外在形狀，或者殼體8內(nèi)的突出。所述的電動(dòng)機(jī)9與齒輪架10固定連接。由于齒輪架10圍繞二號(hào)齒輪2所在的軸旋轉(zhuǎn)，所以旋轉(zhuǎn)過程中，三號(hào)齒輪3能夠始終與二號(hào)齒輪2相嚙合。