[實(shí)用新型]一種分體式自行車鞍座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520508762.2
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN204895665U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡田剛
• 申請（專利權(quán)）人: 天津金世通自行車零件有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J1/08
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種分體式自行車鞍座。

背景技術(shù)

自行車鞍座是自行車上的一個(gè)重要部件，主要供騎行者騎座使用。在自行車鞍座部分發(fā)生損壞時(shí)，需要更換整個(gè)鞍座，造成了材料的大量浪費(fèi)，不利于成本節(jié)約；其次，在光線強(qiáng)度較差時(shí)，也會(huì)對騎行者帶來一定的安全隱患；再有，自行車鞍座柔軟性和彈性較差，騎行者在長時(shí)間的騎行過程中易感到不適。上述問題亟需解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種分體式自行車鞍座，以解決上述技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提出的一種分體式自行車鞍座，包括鞍座本體，鞍座本體包括鞍座骨架和坐墊，鞍座骨架采用硬質(zhì)塑料制成，鞍座骨架具有窄部和寬部，窄部和寬部之間圓滑過渡，寬部遠(yuǎn)離窄部一側(cè)設(shè)有反光件，鞍座骨架沿其長度方向開設(shè)有凹槽，坐墊過盈配合在所述凹槽內(nèi)，坐墊由下往上依次包括塑料墊層、彈性緩沖層、發(fā)泡層和皮套層，坐墊向內(nèi)凹陷形成凹坑，凹坑的深度不大于發(fā)泡層和皮套層厚度之和，位于寬部的皮套層上設(shè)有兩組凸點(diǎn)，兩組凸點(diǎn)相對坐墊軸線鏡像對稱。

優(yōu)選地，坐墊部分位于鞍座骨架外側(cè)。

優(yōu)選地，所述凹槽具有三角形截面，凹槽相鄰兩側(cè)邊圓弧過渡。

優(yōu)選地，凸點(diǎn)具有圓形截面。

本實(shí)用新型提出的一種分體式自行車鞍座，鞍座骨架和坐墊分體的設(shè)計(jì)，使得在坐墊損壞時(shí)，無需更換整個(gè)鞍座，有利于節(jié)約成本；鞍座骨架上的反光件能夠反射入射到鞍座本體上的光線，在光線強(qiáng)度較弱時(shí)，保證騎行者的安全性；皮套層上的凸點(diǎn)的設(shè)計(jì)，可對臀部起到一定的按摩作用，并可增加臀部與坐墊之間的摩擦阻力，減小騎行者從鞍座上滑出的可能性；坐墊整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使鞍座具備良好的柔軟性和彈性，保證了騎行者在長時(shí)間騎行下保持舒適感。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種分體式自行車鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中坐墊3的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種分體式自行車鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中坐墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1和圖2，本實(shí)用新型提出的一種分體式自行車鞍座，包括鞍座本體1，鞍座本體1包括鞍座骨架2和坐墊3，鞍座骨架2采用硬質(zhì)塑料制成，鞍座骨架2具有窄部21和寬部22，窄部21和寬部22之間圓滑過渡，寬部22遠(yuǎn)離窄部21一側(cè)設(shè)有反光件，鞍座骨架2沿其長度方向開設(shè)有凹槽，坐墊3過盈配合在所述凹槽內(nèi)，坐墊3由下往上依次包括塑料墊層4、彈性緩沖層5、發(fā)泡層6和皮套層7，坐墊3向內(nèi)凹陷形成凹坑8，凹坑8的深度不大于發(fā)泡層6和皮套層7厚度之和，位于寬部22的皮套層7上設(shè)有兩組凸點(diǎn)9，兩組凸點(diǎn)9相對坐墊3軸線鏡像對稱；具體地，凸點(diǎn)9具有圓形截面，符合人體工程學(xué)要求，設(shè)計(jì)更加合理。

上述方案中，鞍座骨架1和坐墊2分體的設(shè)計(jì)，使得在坐墊損壞時(shí)，無需更換整個(gè)鞍座，有利于節(jié)約成本；鞍座骨架1上的反光件能夠反射入射到鞍座本體上的光線，在光線強(qiáng)度較弱時(shí)，保證騎行者的安全性；皮套層7上的凸點(diǎn)8的設(shè)計(jì)，可對臀部起到一定的按摩作用，并可增加臀部與坐墊2之間的摩擦阻力，減小騎行者從鞍座上滑出的可能性；坐墊2整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使鞍座具備良好的柔軟性和彈性，保證了騎行者在長時(shí)間騎行下保持舒適感。

坐墊3部分位于鞍座骨架2外側(cè)，設(shè)計(jì)更加合理，在騎行時(shí)減小臀部與鞍座骨架1的接觸面積，保證騎行的舒適性。

所述凹槽具有三角形截面，凹槽相鄰兩側(cè)邊圓弧過渡，符合人體工程學(xué)要求，設(shè)計(jì)更加合理。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。