[實用新型]一種雷達傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520508122.1
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204775099U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設計）人: 顧東文
• 申請（專利權(quán)）人: 上海奇琛電子科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60R21/0134
• 分類號: B60R21/0134;G01S15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型本實用新型涉及屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車的雷達傳感器。

背景技術

雷達作為一種成熟的探測技術，已廣泛應用于各個領域。在360°全方位探測中，常見的雷達裝置由兩種形式：1、單雷達旋轉(zhuǎn)探測，即使用單個雷達，通過旋轉(zhuǎn)對360°的全方位進行掃面探測，這種方式探測有間隔，且旋轉(zhuǎn)部件故障率高；2、多雷達組網(wǎng)探測，即使用多個雷達進行組網(wǎng)，這種方式掃描探測無間隔，故障率低，但是一般的雷達傳感器由于受到有效探測范圍的限制，在組網(wǎng)時需要最少使用4個雷達傳感器對360°的范圍進行覆蓋，硬件成本高，限制了這種方式的推廣。

為了提醒車輛駕駛?cè)藛T，一般通過聲音報警或距離顯示等方式輔助駕駛?cè)藛T，以達到安全駕駛的目的。現(xiàn)有的超聲波泊車輔助系統(tǒng)一般由傳感器、主機、聲音報警單元、距離顯示單元、電源電路和汽車接口等組成。其中要求傳感器布設在汽車的車身外側(cè)，例如前后保險杠上或側(cè)面車身上。而主機則設在車內(nèi)。由于使用的傳感器個數(shù)較多，而且比較分散，因此傳感器與主機的信號傳輸以及電源饋電十分復雜，目前采用的技術方案主要有直接連接、四線制、三線制和二線制，但普遍存在系統(tǒng)穩(wěn)定性較差以及成本較高等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型克服現(xiàn)有技術存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好的汽車雷達傳感器。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種雷達傳感器，包括支架和安裝在支架中的傳感接收器，所述支架包括安裝板和沿安裝板延伸的固定座，所述固定座內(nèi)形成有用于收容傳感接收器的容質(zhì)空間，所述固定座內(nèi)的安裝板上設置有一圓形插孔，由插孔內(nèi)緣向固定座的反向延伸有襯套，襯套與保險杠形成凹陷段差，所述固定座上設置有對稱的兩個扣孔，此兩個扣孔用于固定傳感接收器；

所述傳感接收器包括三個呈正三角形排布的雷達傳感器，雷達傳感器包括弧形反射板，弧形反射板中心與兩端連線的夾角140°～165°，弧形反射板的中線上設置有兩個獨立的第一饋源和第二饋源，第一饋源和第二饋源之間通過第一導波管相連，第二饋源的上方設置有接收器，第二饋源與接收器之間設置有第二導波管，兩個弧形反射板的連接處設置有共振球；第一饋源和第二饋源包括設置在底部的電極，電極上方連接有水平金屬片，水平金屬片位于空腔中，空腔的內(nèi)壁上間隔設置有若干個扼流槽，扼流槽相互平行設置，空腔的上方設置有喇叭口，所述喇叭口的外側(cè)面卡裝在插孔內(nèi)，喇叭口內(nèi)設置有若干個豎直金屬片；第一導波管和第二導波管包括外筒和若干個固定在外筒內(nèi)十字交叉設置的金屬極化片；共振球包括球殼，球殼內(nèi)部填充有金屬絲。

傳感接收器通過優(yōu)化弧形反射板的角度，將單個雷達傳感器的覆蓋角度增大至120°以上。然后通過設置兩個饋源，并改進饋源和導波管的結(jié)構(gòu)，提高了每個雷達傳感器對吸收波段雷達波的吸收捕獲率，同時抑制其它波段雷達波的干擾。饋源中的水平金屬片和豎直金屬片提高了波束等化率，空腔可以將駐波比降低至1.05以內(nèi)。喇叭口對不同波段雷達波反饋的阻抗不同，從而提到選擇性濾波的作用。扼流槽起到了“零點填充”的作用，通過干涉效應將雷達波在邊緣部位的強度加強，消除了檢測盲區(qū)。導波管起到了收集加強饋源發(fā)出的信號并將其傳遞給接收器的作用。十字交叉設置的金屬極化片實現(xiàn)了雷達波在檢測面上的極化。由于兩個雷達傳感器的接縫處，雷達波會出現(xiàn)由于相互干擾而產(chǎn)生的畸變，設置共振球后，雷達波在共振球內(nèi)使金屬絲產(chǎn)生共振，進而對不同的雷達波進行均化，消弱雷達波分布的畸變程度。圓柱形磁體可以抑制雷達波的反向傳播，進而在不改變發(fā)射功率的前提下提高雷達的測量距離和精度。本實用新型通過改進雷達傳感器本身的結(jié)構(gòu)和組網(wǎng)的連接構(gòu)成，成功實現(xiàn)了三雷達傳感器進行360°掃面檢測。另外，還大幅度提高了雷達傳感器的檢測距離和精度，及其抗干擾的能力。

所述傳感接收器內(nèi)設置有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括主機，所述主機上設置有兩套傳感系統(tǒng)，第一傳感系統(tǒng)內(nèi)的溫度傳感器輸出端與放大電路的輸入端相連，放大電路的輸出端與主機的第一輸入口相連，第二傳感系統(tǒng)內(nèi)的超聲波探頭輸出端與主機的第二輸入口相連，所述主機的輸出端與倒車信息顯示器相連。

所述安裝板上設置有兩個弧形安裝孔。

所述三個雷達傳感器背面的中心區(qū)域設置有圓柱形磁體。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：

一、支架注塑成型采用粘貼或螺釘連接與保險杠進行固定，方便且牢固，傳感接收器裝配到保險杠上后與保險杠形成一定的凹陷段差，使傳感接收器與保險杠不在一個平面，以便提升傳感器的雷達波集波，降低產(chǎn)品盲區(qū)。