[實用新型]一種便于移動的防撞墻施工用吊籃裝置

有效

• 申請號: 201520507514.6
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN204780631U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 荊志敏;朱哲;欒寶吉;敖巖;張健;孫鳳東;魏程
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團天津建設工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 陳娟

技術領域

本實用新型屬于橋梁施工領域，涉及防撞墻，尤其是一種便于移動的防撞墻施工用吊籃裝置。

背景技術

高架橋的兩邊都設置有防撞墻，防撞墻外側的施工需要將工人通過繩索或吊籃等工具懸掛在空中，繩索的安全性不高，長時間使用與墻面摩擦過度容易斷裂，而且需要捆綁在工人的腰部，工人受到束縛在施工過程中很不方便，尤其是一個施工區域完成后轉移到另一個施工區域時比較麻煩，施工效率不高。另外一種常用工具是吊籃，如一種高架橋防撞墻施工裝置(CN203530858U)，包括放置于高架橋路面上的基座架，基座架往防撞墻側延伸有伸出架，伸出架最外端在防撞墻的外側，伸出架最外端上懸掛有作業吊籃，這種吊藍如果結構設計不合理，需要使用很重的配重塊來平衡吊藍及人的重量，然而配重塊重量的增加帶來的問題很顯然就是吊籃的移動不靈活，那么在施工完一處轉換地點時就非常的費時、費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種結構設計科學合理，配重少、可以靈活移動的防撞墻施工用吊籃裝置。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：

一種便于移動的防撞墻施工用吊籃裝置，包括底盤、馬道、配重及吊籃，在底盤的底面安裝滑輪，在底盤頂面的一側縱向間隔對稱安裝兩低豎撐，分別與兩低豎撐橫向間隔在底盤的頂面對稱安裝兩高豎撐，在兩低豎撐的頂部兩高豎撐之間平行安裝馬道，在馬道的外側固裝吊籃，在馬道的內側與底盤之間傾斜安裝扶梯，靠近扶梯的低端在底盤上放置配重。

而且，在底盤上安裝一搖桿，該搖桿連接滑輪的剎車。

而且，鄰近低豎撐在底盤的縱向兩側對稱滑動安裝兩支腿。

而且，在高豎撐的頂部與馬道的外端之間平行安裝兩上斜撐。

而且，在馬道的底面與低豎撐之間平行安裝兩下斜撐。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、本裝置通過受力計算設計結構，與現有的吊籃結構相比，使用的配重量小，吊籃移動靈活，省時省力，加快了施工速度。

2、本裝置采用工字鋼及鋼管焊接而成，取材容易，制作簡單，適合在本領域推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的立體結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種便于移動的防撞墻施工用吊籃裝置，包括底盤11、馬道4、配重9及吊籃1，在底盤的底面對稱安裝四個滑輪12，在底盤頂面的一側縱向間隔對稱安裝兩低豎撐6，分別與兩低豎撐橫向間隔在底盤的頂面對稱安裝兩高豎撐7，在兩低豎撐的頂部兩高豎撐之間平行安裝馬道，在馬道的前后兩側安裝有護欄2，在馬道的外側固裝吊籃，在馬道的內側與底盤之間傾斜安裝扶梯8，靠近扶梯的低端在底盤上放置或焊接固裝配重。

本裝置通過滑輪在軌道上滑行改變施工位置，為了保證滑輪在工人施工時保持不動，在底盤上鄰近配重的一側安裝一搖桿10，該搖桿連接滑輪的剎車，放下搖桿，滑輪被鎖死；提起搖桿，滑輪才可以移動。

鄰近低豎撐在底盤的縱向兩側對稱滑動安裝兩支腿13，當工人在吊籃內施工時，放下支腿，使其著地，進一步提高底盤對吊籃的支撐力；當需要改變位置時，將支腿上提，使滑輪能順利移動。

為了是本裝置的整體結構更加穩定，在高豎撐的頂部與馬道的外端之間平行安裝兩上斜撐3，在馬道的底面中部與低豎撐的下部之間平行安裝兩下斜撐5。

本裝置的底盤、豎撐及配重均采用工字鋼焊接而成，吊籃采用工字鋼和鋼管焊接成長方體框架結構，馬道采用工字鋼及鋼管焊接主支撐結構，在上面鋪設木板。配重的大小根據本裝置的整體結構及上述工字鋼及鋼管的型號、重量，同時考慮人的重量通過模型分析受力計算得出。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。