[實用新型]一種摩托車前導流罩左支架安裝結構

有效

• 申請號: 201520507107.5
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN204871346U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 林云
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件領域，特別的涉及一種摩托車前導流罩左支架安裝結構。

背景技術

摩托車前導流罩是一種安裝在摩托車發動機前方的罩體形構件，其作用為在摩托車行駛時對氣流進行導向以減輕風阻，同時更好地將氣流導向到發動機，提高發動機冷卻效果。

現有的摩托車前導流罩安裝時是靠位于左右兩側的兩塊導流罩支架進行安裝連接，兩塊導流罩支架結構為整體呈板狀的沖壓件，導流罩支架一端設置安裝孔安裝固定在發動機下方的發動機安裝支架上，另一端設置安裝孔和前導流罩的左右護罩部分結構相連。

這種現有的摩托車前導流罩安裝方式，存在以下缺陷：1、在摩托車高速行駛過程中導流罩受風阻較大導致導流罩支架會收到強大的側向壓力，而現有的左右導流罩支架各自均為整體的沖壓件，其強度低風阻大，故承受側向壓力能力較低，容易發生變形和晃動，進而導致導流罩下緣產生振動和異響，降低了導流罩的導流效果。2、現有的導流罩支架兩端安裝結構為直接兩個平面貼合后靠螺栓緊固，安裝穩定性較差。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：怎樣提供一種結構簡單，能夠減輕導流罩行駛過程中產生的振動和異響現象，保證其導流效果可靠，提高導流罩安裝固定穩定性和可靠性的摩托車前導流罩左支架安裝結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種摩托車前導流罩左支架安裝結構，其特征在于，摩托車前導流罩左支架包括用于水平固定于摩托車發動機底面左前側位置的左固定塊，左固定塊和一根連接用型鋼后端焊接固定，連接用型鋼前端向前延伸后向左彎折并在端部垂直焊接豎向固定有一塊用于安裝前導流罩左護罩的左護罩安裝塊。

這樣，本實用新型中的摩托車前導流罩左支架前后連接部分各自采用一個單獨的塊狀結構實現安裝連接，可以方便安裝以及提高安裝的可靠和穩定性；中間位置采用一根彎曲的連接用型鋼連接固定，這樣條形的型鋼強度高且自身風阻小，承受側向壓力能力遠高于現有的板狀沖壓件結構。故能夠極大地提高穩定性，減輕導流罩在高速行駛過程中產生的振動和異響現象，保證其導流效果可靠和穩定。

作為優化，所述左固定塊整體呈矩形塊狀且前端具有一個向上彎曲延伸形成的定位翻邊，左固定塊上還設置有一個安裝孔，所述連接用型鋼后端焊接固定在左固定塊下表面。所述定位翻邊用于安裝時與摩托車發動機左前側下部相貼實現定位。

這樣，左固定塊固定于摩托車發動機底面，其上表面和摩托車發動機底面貼合，同時靠定位翻邊和摩托車發動機左前側下部相貼定位，使其安裝時不會發生轉動，并快速轉到正確安裝位置，再靠安裝孔采用螺栓固定連接，安裝非常方便快捷且固定非常可靠，能夠靠定位翻邊和摩托車發動機左前側下部的相貼卸去所受的風阻力，避免風阻力直接作用到連接螺栓上，避免松動。

作為優化，所述連接用型鋼為圓鋼。圓鋼能夠提供更好地支撐強度和更小的風阻，最大程度保證穩定。

作為優化，所述左護罩安裝塊上設置有用于安裝左護罩的螺紋孔。這樣，采用螺紋連接使其安裝連接更加方便快捷。

進一步地，所述用于安裝左護罩的螺紋孔為一個焊接螺母焊接固定到左護罩安裝塊右側面上的一個通孔位置得到，所述左護罩安裝塊左側面為和左護罩相貼的安裝平面。

這樣，非常方便螺紋孔的設置且利于提高螺紋連接強度；同時安裝時左護罩安裝塊左側面和左護罩相貼，然后再靠螺栓和焊接螺母連接固定，極大地保證了安裝的穩定性。

進一步地，所述左護罩安裝塊呈整體沿豎向傾斜設置，且下端半圓直徑大于上端半圓直徑的類橢圓形。

這樣，該結構的左護罩安裝塊和前導流罩左護罩安裝處內腔相匹配，使其安裝時，左護罩安裝塊四周側邊和前導流罩左護罩安裝處內腔相接限位，配合左護罩安裝塊左側的貼合面和螺栓的連接，極大地保證了安裝固定的穩定性和可靠性。

綜上所述，本實用新型結構簡單，能夠減輕導流罩行駛過程中產生的振動和異響現象，保證其導流效果可靠，提高了導流罩安裝固定穩定性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型最優實施方式結構從下往上方向的示意圖。

圖2為圖1結構另一個方向的示意圖。

圖3為圖1結構的立體示意圖。

具體實施方式

下面結合最優實施方式及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。