[實(shí)用新型]車窗用升降器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520506223.5
• 申請(qǐng)日: 2015-07-14
• 公開（公告）號(hào): CN204984060U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳世奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/689
• 分類號(hào): E05F15/689
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體的，涉及汽車車窗升降器。

背景技術(shù)

繩輪式車窗升降器主要由電機(jī)、繩索部件、卷絲筒、滑軌、滑動(dòng)支座等組成。當(dāng)電機(jī)作順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)輸出軸經(jīng)蝸輪蝸桿減速帶動(dòng)卷絲筒正反向旋轉(zhuǎn)。卷絲筒又帶動(dòng)與鋼絲相聯(lián)的滑動(dòng)支座，使滑動(dòng)支座沿著滑軌中的導(dǎo)槽作上下運(yùn)動(dòng)，而滑動(dòng)支座上固定著門窗玻璃，從而使玻璃上升或下降。

一般來說，車窗玻璃通過緊固件與滑動(dòng)支座固定連接，在車門內(nèi)設(shè)置專門用于對(duì)車窗玻璃導(dǎo)向的導(dǎo)向件，車窗玻璃升降時(shí)，沿著所述導(dǎo)向件滑移。上述結(jié)構(gòu)，如果導(dǎo)向件在長(zhǎng)時(shí)間使用有所變形時(shí)，車窗玻璃滑移時(shí)容易產(chǎn)生橫向的偏移，此時(shí)容易產(chǎn)生較大的噪音。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了車窗用升降器。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：車窗用升降器，包括電機(jī)安裝板、設(shè)置在電機(jī)安裝板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、繩索部件、卷繞所述繩索部件的卷輪、滑軌、滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌上的滑動(dòng)支座，所述滑動(dòng)支座包括用于滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌上的滑板，在所述滑板兩側(cè)固定設(shè)置有滑塊，還包括用于固定車窗用的固定架，在所述固定架上設(shè)置有滑槽，所述滑塊設(shè)置于所述滑槽內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，在所述滑塊上套設(shè)有減震墊片。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型在車窗實(shí)際升降過程中，如果其具有一定橫向偏移的話，上述偏移量借由滑塊在固定架的滑槽中的小幅度滑動(dòng)從而被抵消。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中驅(qū)動(dòng)電機(jī)隱藏時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為滑動(dòng)支座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見圖1至圖3，一種車窗用升降器，包括電機(jī)安裝板1、設(shè)置在電機(jī)安裝板1上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、繩索部件3、卷繞所述繩索部件3的卷輪6、滑軌4、滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌4上的滑動(dòng)支座5，所述電機(jī)安裝板1上設(shè)置有相互嚙合的第一齒輪10和第二齒輪11，所述第一齒輪10通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)，所述卷輪6固定設(shè)置于所述第二齒輪11。

在所述電機(jī)安裝板1設(shè)置有內(nèi)凹的槽1a，所述第一齒輪10和所述第二齒輪11設(shè)置于所述槽1a內(nèi)。

通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后第一齒輪嚙合第二齒輪從而帶動(dòng)在第二齒輪上的卷輪卷繞繩索部件，從而實(shí)現(xiàn)與繩索部件關(guān)聯(lián)的滑動(dòng)支座的上下移動(dòng)，由于采用了第一齒輪和第二齒輪嚙合的傳動(dòng)方式，因此卷輪不再直接于電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸同軸，因此升降器厚度大大減小。

所述滑動(dòng)支座5包括用于滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌4上的滑板50，在所述滑板50兩側(cè)固定設(shè)置有滑塊52，還包括用于固定車窗用的固定架51，在所述固定架51上設(shè)置有滑槽51a，所述滑塊52設(shè)置于所述滑槽51a內(nèi)，并且在所述滑塊50上套設(shè)有減震墊片53。在實(shí)際使用時(shí)，在車門上間隔設(shè)置有供車窗滑移用的導(dǎo)向件，車窗被設(shè)置于兩導(dǎo)向件之間，固定架51和滑板50之間通過滑塊52滑動(dòng)連接，因此在車窗實(shí)際升降過程中，如果其具有一定橫向偏移的話，上述偏移量借由滑塊52在固定架51的滑槽51a中的小幅度滑動(dòng)從而被抵消，并且由于在滑塊52上設(shè)置有位于所述滑板50和所述固定架51之間的減振墊片53，因此有效的減少了在滑塊52在固定架51的滑槽51a中滑移時(shí)所產(chǎn)生的噪音。