[實用新型]一種基于CAN總線的發(fā)動機啟停控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520506035.2
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN204759134U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 翟霄雁;賈敏;郭鵬;劉子輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 濟南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型的一種基于CAN總線的發(fā)動機啟停控制裝置。

背景技術(shù)

隨著柴油發(fā)動機卡車在工程應(yīng)用越來越多，其工作方式也越來越復(fù)雜，車輛上可能有多個啟動或停機的需求，例如泵車，上裝有啟動和停機的需求，駕駛室有啟動和停機的需求，為了便于維修方便，在車輛底盤上一般還會安裝啟動和停機的開關(guān)，這些啟動和停機的需求需要通過協(xié)調(diào)，來決定最終發(fā)動機是否需要啟動或停機。

本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)中，各啟動和停機是分別傳輸給發(fā)動機控制系統(tǒng)的，不但占用發(fā)動機電控單元的硬件資源，而且由于現(xiàn)場的環(huán)境非常復(fù)雜，各種信號如果不能很好地協(xié)調(diào)，非常容易使發(fā)動機啟停誤操作，帶來不必要的麻煩

為此，本領(lǐng)域急需一種柴油發(fā)動機啟停控制裝置，其可以匯總各處的啟停信號，進行柴油發(fā)動機的啟停綜合控制。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種匯總各處的啟停信號，進行柴油發(fā)動機啟停綜合控制的基于CAN總線的發(fā)動機啟停控制裝置。

本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種基于CAN總線的發(fā)動機啟停控制裝置，包括：分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的啟動開關(guān)Ⅰ、啟動開關(guān)Ⅱ以及啟動開關(guān)Ⅲ；分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的停機開關(guān)Ⅰ、停機開關(guān)Ⅱ以及停機開關(guān)Ⅲ，所述啟動開關(guān)Ⅰ、啟動開關(guān)Ⅱ、啟動開關(guān)Ⅲ停機開關(guān)Ⅰ、停機開關(guān)Ⅱ以及停機開關(guān)Ⅲ分別與單片機的輸入端管腳相連，所述單片機的輸出端管腳通過CAN總線與ECU相連。

上述啟動開關(guān)Ⅰ、啟動開關(guān)Ⅱ、啟動開關(guān)Ⅲ停機開關(guān)Ⅰ、停機開關(guān)Ⅱ以及停機開關(guān)Ⅲ均為輸出開關(guān)量的點動式開關(guān)。

本實用新型的有益效果是：通過按動啟動開關(guān)Ⅰ和停機開關(guān)Ⅰ發(fā)出信號通過單片機發(fā)送至ECU控制發(fā)動機啟停，在車輛底盤處通過按動啟動開關(guān)Ⅱ和停機開關(guān)Ⅱ發(fā)出信號通過單片機發(fā)送至ECU控制發(fā)動機啟停，在上裝處通過按動啟動開關(guān)Ⅲ和停機開關(guān)Ⅲ發(fā)出信號通過單片機發(fā)送至ECU控制發(fā)動機啟停。如果單片機接收到停機信號，則無論是否有開機信號，則發(fā)動機都不啟動。如果單片機接收到任一啟動開關(guān)發(fā)出的啟動信號，且沒有接收到任一停機開關(guān)發(fā)出的停機信號，則發(fā)動機啟動。因此設(shè)置方便、造作準(zhǔn)確度高，制造成本低，可以有效的解決多個開關(guān)量統(tǒng)一處理的問題，適用于在柴油機領(lǐng)域大規(guī)模的推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.啟動開關(guān)Ⅰ2.啟動開關(guān)Ⅱ3.啟動開關(guān)Ⅲ4.停機開關(guān)Ⅰ5.停機開關(guān)Ⅱ6.停機開關(guān)Ⅲ7.CAN總線。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1對本實用新型做進一步說明。

一種基于CAN總線的發(fā)動機啟停控制裝置，包括：分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的啟動開關(guān)Ⅰ1、啟動開關(guān)Ⅱ2以及啟動開關(guān)Ⅲ3；分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的停機開關(guān)Ⅰ4、停機開關(guān)Ⅱ5以及停機開關(guān)Ⅲ6，啟動開關(guān)Ⅰ1、啟動開關(guān)Ⅱ2、啟動開關(guān)Ⅲ3停機開關(guān)Ⅰ4、停機開關(guān)Ⅱ5以及停機開關(guān)Ⅲ6分別與單片機的輸入端管腳相連，單片機的輸出端管腳通過CAN總線與ECU相連。維修人員可以在駕駛室中通過按動啟動開關(guān)Ⅰ1和停機開關(guān)Ⅰ4發(fā)出信號通過單片機發(fā)送至ECU控制發(fā)動機啟停，在車輛底盤處通過按動啟動開關(guān)Ⅱ2和停機開關(guān)Ⅱ5發(fā)出信號通過單片機發(fā)送至ECU控制發(fā)動機啟停，在上裝處通過按動啟動開關(guān)Ⅲ3和停機開關(guān)Ⅲ6發(fā)出信號通過單片機發(fā)送至ECU控制發(fā)動機啟停。如果單片機接收到停機信號，則無論是否有開機信號，則發(fā)動機都不啟動。如果單片機接收到任一啟動開關(guān)發(fā)出的啟動信號，且沒有接收到任一停機開關(guān)發(fā)出的停機信號，則發(fā)動機啟動。因此設(shè)置方便、造作準(zhǔn)確度高，制造成本低，可以有效的解決多個開關(guān)量統(tǒng)一處理的問題，適用于在柴油機領(lǐng)域大規(guī)模的推廣應(yīng)用。

進一步的，上述啟動開關(guān)Ⅰ1、啟動開關(guān)Ⅱ2、啟動開關(guān)Ⅲ3停機開關(guān)Ⅰ4、停機開關(guān)Ⅱ5以及停機開關(guān)Ⅲ6均為輸出開關(guān)量的點動式開關(guān)，使用方便簡單。