[實用新型]一種汽車底盤加強板

有效

• 申請號: 201520505524.6
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204915821U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 陸華平
• 申請（專利權）人: 上海金眾汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及加強板技術領域，特別涉及到一種汽車底盤加強板。

背景技術

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。汽車底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

汽車在行駛過程中由于路面不平整或其它原理，會適汽車發生振動，在振動過程中，汽車底盤需要承受較大的壓力，進而很容易是汽車底盤發生變形，基于以上原因，在汽車底盤設置了強加汽車底盤抗壓強度的汽車底盤加強板，而現有的汽車底盤加強板，整體結構較為復雜，并且對于汽車底盤的加強效果不明顯，不能滿足汽車安全行駛的要求。

然而針對現有技術的不足，研發者有必要研制一種設計合理、結構簡單、汽車發生上下振動時，能夠有效的避免汽車底盤發生變形的情況，提高了汽車底盤的抗彎強度、確保汽車的安全行駛的汽車底盤加強板。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型目的提供了一種設計合理、結構簡單、汽車發生上下振動時，能夠有效的避免汽車底盤發生變形的情況，提高了汽車底盤的抗彎強度、確保汽車的安全行駛的汽車底盤加強板。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案來是實現的：

一種汽車底盤加強板，包括整體大致呈工字形的加強板體，所述加強板體包括橫梁、第一側壁和第二側壁，所述第一側壁設置在橫梁的一側，所述第二側壁設置在橫梁的另一側；

在所述橫梁上設有沿其長度方向設置的橫梁加強板，在所述第一側壁上設有沿其長度方向設置的第一側壁加強板，在所述第二側壁上設有沿其長度方向設置在第二側壁加強板，所述第一側壁加強板的一端與所述橫梁加強板的一端相連接，所述第二側壁加強板的一端與所述橫梁加強板的另一端相連接，在所述第一側壁加強板的另一端與所述第二側壁加強板的另一端均設有連接件，在所述橫梁加強板的中部設有連接孔。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述連接件采用焊接的連接方式設置在第一側壁加強板與第二側壁加強板上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述第一側壁加強板的內弧面的半徑與第二側壁加強板的內弧面的半徑均為7mm，所述第一側壁加強板與第一側壁交接的外弧面的半徑和第二側壁加強板與第二側壁交接的外弧面的半徑均為2mm。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述橫梁加強板的內弧面的半徑為6mm，所述橫梁加強板與橫梁交接的外弧面的半徑為4mm。

與現有技術相比，本實用新型在橫梁上設有沿其長度方向設置的橫梁加強板，在第一側壁上設有沿其長度方向設置的第一側壁加強板，在第二側壁上設有沿其長度方向設置在第二側壁加強板，第一側壁加強板的一端與橫梁加強板的一端相連接，第二側壁加強板的一端與橫梁加強板的另一端相連接，在第一側壁加強板的另一端與第二側壁加強板的另一端均設有連接件，利用橫梁加強板、第一側壁加強板和第二側壁加強板的有效的結合，能夠有效的避免汽車底盤發生變形的情況，提高了汽車底盤的抗彎強度、確保汽車的安全行駛。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A向去除連接件的剖面圖。

圖3為圖1的C向剖面圖。

圖4為圖1的B向剖面圖。

圖5為圖1的D向剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參照圖1-圖5所示，圖中給出的一種汽車底盤加強板，包括整體大致呈工字形的加強板體，加強板體包括橫梁110、第一側壁120和第二側壁130。

在橫梁110還設有沿其長度方向設置的橫梁加強板210，在橫梁加強板210的中部開設有用于連接汽車底盤的連接孔211，橫梁加強板210的內弧面212的半徑為6mm，橫梁加強板210與橫梁110交接的外弧面213的半徑為4mm，橫梁加強板210的內弧面212的半徑、橫梁加強板210與橫梁110交接的外弧面213的半徑還可以根據具體情況而定，主要用于提高橫梁的抗彎強度。