[實(shí)用新型]變速裝置及其車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520504611.X
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204852197U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃英可;黃建輝
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港市九鼎機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H59/02;F16H57/02
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 張芹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型車輛驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速裝置及其車輛。

背景技術(shù)

自行車、電動(dòng)自行車是人們?nèi)粘Ｉ钪械拇焦ぞ?，通常具有至少一個(gè)變速裝置，用于車輛行駛的換擋控制。

已知現(xiàn)有技術(shù)中，變速裝置結(jié)構(gòu)的種類較多，汽車普遍采用換擋齒輪組不同的傳動(dòng)比輸出不同速度，實(shí)現(xiàn)換擋，換擋齒輪組的結(jié)構(gòu)笨重，如果應(yīng)用在自行車上會(huì)影響自行車的速度，而且占用空間大，不便于騎行。

同時(shí)，現(xiàn)有的自行車普遍采用塔輪換擋，只能在轉(zhuǎn)動(dòng)中換擋，且只能一檔一檔地實(shí)現(xiàn)換擋，操作復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種變速裝置及其車輛。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供一種變速裝置，包括：

變速器箱體；

中心軸，其圓周面上設(shè)置有長外花鍵和短外花鍵，長外花鍵的外徑尺寸小于短外花鍵的外徑尺寸，中心軸設(shè)置于變速器箱體上并沿中心軸的軸向來回移動(dòng)；

輸出軸，其設(shè)置于變速器箱體上并與中心軸平行設(shè)置；

至少二個(gè)變速傳動(dòng)輪組，包括傳動(dòng)連接的變速輸入輪和變速輸出輪，變速輸入輪設(shè)置于變速器箱體上，變速輸入輪上設(shè)置有與短外花鍵相匹配的變速內(nèi)花鍵，中心軸穿設(shè)于變速輸入輪內(nèi)；變速輸出輪套設(shè)并傳動(dòng)連接于輸出軸上，變速傳動(dòng)輪組為變速傳動(dòng)鏈輪組和/或變速傳動(dòng)齒輪組。

本實(shí)用新型的中心軸沿其軸向來回移動(dòng)，當(dāng)短外花鍵移動(dòng)至與變速輸入輪的變速內(nèi)花鍵嚙合連接，給中心軸施加一輸入力使中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸帶動(dòng)變速輸入輪轉(zhuǎn)動(dòng)，變速輸入輪帶動(dòng)變速輸出輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最后由輸出軸輸出，多個(gè)變速傳動(dòng)輪組的傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)不同的車速，在車輛靜止和運(yùn)行狀態(tài)下均可移動(dòng)撥擋桿實(shí)現(xiàn)大速比換擋，便于快速啟動(dòng)，適用于自行車、電動(dòng)自行車、汽車的快速變速，更加省時(shí)省力。

本實(shí)用新型中上述的變速傳動(dòng)輪組可根據(jù)實(shí)際情況選擇，適用范圍更廣。

為了實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞，本實(shí)用新型中還設(shè)置有動(dòng)力輸入輪，其設(shè)置于變速器箱體上，動(dòng)力輸入輪上設(shè)置有與長外花鍵相匹配的動(dòng)力內(nèi)花鍵，中心軸與動(dòng)力輸入輪傳動(dòng)連接。其中，動(dòng)力輸入輪為輸入時(shí)規(guī)輪、輸入鏈輪或輸入齒輪，動(dòng)力輸入輪為中心軸提供輸入力，動(dòng)力輸入輪采用不同的結(jié)構(gòu)，具體可根據(jù)需求選擇。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn)：

作為優(yōu)選的方案，上述的短外花鍵的鍵齒位于中心軸軸向的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有至少一個(gè)彈性滾珠，短花鍵的鍵齒位于中心軸軸向兩側(cè)的安裝端面為球體、錐體或多面錐體。球體、錐體或多面錐體為彈性件。同時(shí)，上述的彈性滾珠包括滾珠機(jī)構(gòu)和彈性連接件，中心軸上設(shè)置有凹槽，滾珠機(jī)構(gòu)通過彈性連接件設(shè)置于凹槽中，滾珠機(jī)構(gòu)為滾珠或球頭滾柱。

采用上述優(yōu)選的方案，在換擋的過程中，當(dāng)滾珠機(jī)構(gòu)直接與變速內(nèi)花鍵的鍵槽對齊時(shí)，滾珠機(jī)構(gòu)進(jìn)入變速內(nèi)花鍵的鍵槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸的短外花鍵順利與變速輸入輪的變速內(nèi)花鍵嚙合連接，不會(huì)產(chǎn)生打齒的現(xiàn)象；在換擋的過程中，當(dāng)滾珠機(jī)構(gòu)與變速內(nèi)花鍵的鍵槽不對齊時(shí)，滾珠被壓縮進(jìn)入凹槽后，彈性連接件將滾珠壓入變速內(nèi)花鍵的鍵槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中中心軸與變速輸入輪順利實(shí)現(xiàn)嚙合連接，不會(huì)產(chǎn)生打齒的現(xiàn)象。

作為優(yōu)選的方案，上述的變速內(nèi)花鍵位于變速輸入輪軸向的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有沿圓周方向的弧形槽。

采用上述優(yōu)選的方案，在中心軸的短外花鍵與變速輸入輪的變速內(nèi)花鍵嚙合連接時(shí)，弧形槽可對滾珠進(jìn)行限位，保證變速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不會(huì)產(chǎn)生位移。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，應(yīng)用了上述的變速裝置。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式中變速輸入輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，10.變速器箱體，20.中心軸，21.短外花鍵，22.長外花鍵，23.彈性滾珠，30.輸出軸，40.變速輸入輪，401.弧形槽，41.倒擋輸入鏈輪，50.變速輸出輪，51.倒擋輸出鏈輪，60.動(dòng)力輸入輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1所示，在本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施方式中提供一種變速裝置，包括：

變速器箱體10；