[實用新型]有軌電車被動式液壓制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520504205.3
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204845916U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛玉國;苗峰;楊磊;張笑慰;崔雷
• 申請（專利權(quán)）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/68
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 37227
• 代理人: 張媛媛

1.有軌電車被動式液壓制動系統(tǒng)，包括自動制動液壓單元、蓄能器和控制系統(tǒng)，所述自動制動液壓單元包括液壓泵、第一油箱、電機(jī)、聯(lián)軸器、溢流閥、第一單向閥、手動釋放閥和第一過濾器；液壓泵通過聯(lián)軸器與電機(jī)相連，液壓泵的出口有兩路，一路通過溢流閥接回第一油箱，一路通過第一過濾器連接至第一單向閥；蓄能器通過蓄能器安裝接口安裝在自動制動液壓單元上，蓄能器安裝接口分為多路，一路連接至第一單向閥，一路經(jīng)手動釋放閥接回第一油箱，蓄能器安裝接口和第一單向閥之間引出油路連接第一壓力開關(guān)；其特征在于：所述有軌電車被動式液壓制動系統(tǒng)還包括被動制動缸；所述自動制動液壓單元還包括比例壓力閥、第一電磁閥、背壓閥、第二過濾器和第二電磁閥，比例壓力閥的進(jìn)油口與蓄能器安裝接口相通，泄油口經(jīng)第一電磁閥接回第一油箱，所述第二電磁閥有三個獨立的油口，一路油口與比例壓力閥的出油口相連，一路油經(jīng)背壓閥接回第一油箱，一路油口經(jīng)第二過濾器連接至被動制動缸；所述第二過濾器與被動制動缸之間的油路上設(shè)置有第一壓力出口，第一壓力出口和第二過濾器之間連接有第二壓力開關(guān)和壓力傳感器；

還包括手動緩解液壓單元；所述被動制動缸為雙油腔制動缸，包括第一油腔和第二油腔；所述第二電磁閥的一路油口經(jīng)第二過濾器連接至第一油腔；所述手動緩解液壓單元包括第二油箱、手動泵、第二單向閥、手動截止閥、第三過濾器、壓力表、油杯、手動換向閥、第二壓力輸出接口；所述手動泵的進(jìn)油口連接至第二油箱，出油口經(jīng)第二單向閥連接至第三過濾器，第二單向閥和第三過濾器之間引出油路，經(jīng)手動截止閥接回第二油箱，所述手動換向閥有三個獨立油口，一路連接至第三過濾器，一路連接至油杯，另一路經(jīng)第二壓力輸出接口連接至第二油腔。

2.如權(quán)利要求1所述的有軌電車被動式液壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述自動制動液壓單元集成在第一集成閥塊內(nèi)部，第一集成閥塊上安裝有保護(hù)蓋。

3.如權(quán)利要求1所述的有軌電車被動式液壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述手動緩解液壓單元集成設(shè)置在第二集成閥塊內(nèi)部。