[實(shí)用新型]汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩頂出模具結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520503823.6
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204773406U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐永亮;刁鵬鶴;劉忠厚;于善平;武力軍
• 申請（專利權(quán)）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及注塑模具領(lǐng)域，特別涉及一種汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩頂出模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

專利號為201020107155.2，公開了一種名為《車門板喇叭罩脫模機(jī)構(gòu)》的實(shí)用新型專利，其存在的問題是：1、提供的揚(yáng)聲器罩頂出方案，單純采用頂桿頂出，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，對門板揚(yáng)聲器變形改善效果不明顯；2、門板揚(yáng)聲器罩在注塑過程中一般存在困氣問題，而此并沒有提供相應(yīng)的解決方案；3、采用了頂桿頂出結(jié)構(gòu)，一般只適用于具備特定結(jié)構(gòu)的門板，應(yīng)用范圍不廣；4、采用彈簧頂出，易出現(xiàn)卡死等問題，可靠性相對低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對上述問題，而提供一種汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩頂出模具結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是由網(wǎng)孔仿形頂塊、一次頂桿、二次頂桿、一次頂出板、二次頂出板、拉鉤和頂出油缸構(gòu)成，網(wǎng)孔仿形頂塊是由多個(gè)一次頂塊和多個(gè)二次頂塊合并形成，網(wǎng)孔仿形頂塊的頂面為仿汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩模具，一次頂桿固定在一次頂出板上，二次頂桿固定在二次頂出板上，二次頂出板位于一次頂出板上，一次頂桿穿過二次頂出板；每個(gè)一次頂塊的后部與一個(gè)一次頂桿連接，每個(gè)二次頂塊的后部與一個(gè)二次頂桿連接，二次頂出板與一次頂出板之間由拉鉤鉤掛在一起，二次頂出板由液壓缸帶動。

所述的網(wǎng)孔仿形頂塊的材質(zhì)為PM-35透氣鋼。

本實(shí)用新型的工作過程：

汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑成型后，首先，頂出油缸帶動二次頂出板向上移動，由于拉鉤將二次頂出板和一次頂出板鉤掛在一起，所以二次頂出板和一次頂出板同時(shí)帶動一次頂桿和二次頂桿將網(wǎng)孔仿形頂塊頂出，進(jìn)而將汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩頂出，到達(dá)拉鉤極限位置時(shí)，拉鉤被強(qiáng)制脫離，一次頂出板、一次頂桿和一次頂塊停止向上頂出，一次頂塊與汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件脫模；而二次頂出板、二次頂桿和二次頂塊將繼續(xù)上行，將汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件頂至極限位置，然后取出汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件，二次頂塊與汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件脫模。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)二次頂出脫模，不會使汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件產(chǎn)生應(yīng)力集中，汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件不會發(fā)生變形。

2、本實(shí)用新型的網(wǎng)孔仿形頂塊具有透氣性能，可為揚(yáng)聲器網(wǎng)孔位置提供強(qiáng)排氣功能，大幅降低產(chǎn)品困氣廢品率，并可改善此位置熔接痕。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1所示，本實(shí)施例是由網(wǎng)孔仿形頂塊1、一次頂桿2、二次頂桿3、一次頂出板4、二次頂出板5、拉鉤6和頂出油缸構(gòu)成，網(wǎng)孔仿形頂塊1是由多個(gè)一次頂塊11和多個(gè)二次頂塊12合并形成，網(wǎng)孔仿形頂塊1的頂面為仿汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩模具，一次頂桿2固定在一次頂出板4上，二次頂桿3固定在二次頂出板5上，二次頂出板5位于一次頂出板4上，一次頂桿2穿過二次頂出板5；每個(gè)一次頂塊11的后部與一個(gè)一次頂桿2連接，每個(gè)二次頂塊12的后部與一個(gè)二次頂桿3連接，二次頂出板5與一次頂出板4之間由拉鉤6鉤掛在一起，二次頂出板5由頂出油缸帶動。

所述的網(wǎng)孔仿形頂塊1的材質(zhì)為PM-35透氣鋼。

本實(shí)用新型的工作過程：

汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑成型后，首先，頂出油缸帶動二次頂出板5向上移動，由于拉鉤6將二次頂出板5和一次頂出板4鉤掛在一起，所以二次頂出板5和一次頂出板4同時(shí)帶動一次頂桿2和二次頂桿3將網(wǎng)孔仿形頂塊1頂出，進(jìn)而將汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩頂出，到達(dá)拉鉤6極限位置時(shí)，拉鉤6被強(qiáng)制脫離，一次頂出板4、一次頂桿2和一次頂塊11停止向上頂出，一次頂塊11與汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件脫模；而二次頂出板5、二次頂桿3和二次頂塊12將繼續(xù)上行，將汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件頂至極限位置，然后取出汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件，二次頂塊12與汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件脫模。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)二次頂出脫模，不會使汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件產(chǎn)生應(yīng)力集中，汽車內(nèi)飾門板揚(yáng)聲器罩注塑件不會發(fā)生變形。

2、本實(shí)用新型的網(wǎng)孔仿形頂塊具有透氣性能，可為揚(yáng)聲器網(wǎng)孔位置提供強(qiáng)排氣功能，大幅降低產(chǎn)品困氣廢品率，并可改善此位置熔接痕。