[實用新型]電動汽車前圍上橫梁

有效

• 申請號: 201520503454.0
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204821727U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 徐仰衡;鮑文光;何志剛;欒英林
• 申請（專利權）人: 山東新大洋電動車有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內部結構，尤其是涉及一種電動汽車前圍上橫梁。

背景技術

現有的汽車前圍上橫梁通常為鈑金件，為了增強上橫梁的結構強度，通常要在上橫梁上焊接多個加強筋，不僅材料成本增加，手工焊接的成本隨之增加，而且延長了生產周期。這類結構的上橫梁由于增設了加強筋，導致整體重量加大，應用這類的上橫梁的電動車自身重量隨之增加，減小電池續航。而且這類上橫梁雖然結構強度高，但剛性較大，汽車發生正面碰撞時，能量傳遞不足，吸能效果差。

實用新型內容

本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠有效地節省材料成本、減少手工工序、提高生產效率、在保證較高結構強度的前提下提高能量傳遞效率、起到吸能作用的電動汽車前圍上橫梁。

本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的：一種電動汽車前圍上橫梁，包括上橫梁本體，所述的上橫梁本體上設置有若干個內飾安裝孔，內飾安裝孔周圍同軸設置有向內凹陷的吸能凹臺，上橫梁本體端面兩端對稱設置有橫向加強凸臺和縱向加強凸臺，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，橫向加強凸臺上設置有定位孔，上橫梁本體的斷面呈波浪形，上橫梁本體的上端邊緣設置有吸能彎邊。上橫梁本體上設置內飾安裝孔用于連接汽車內飾，內飾安裝孔的周圍同軸設置吸能凹臺，吸能凹臺朝向上橫梁本體內側方向凹陷，吸能凹臺不僅能夠對安裝所用的螺栓限位，而且當汽車發生碰撞時，上橫梁本體受到正面壓力，壓力能夠直接傳遞到吸能凹臺，上橫梁本體能夠朝向吸能凹臺的底面方向變形，變形過程實現緩沖吸能。上橫梁本體端面兩端對稱設置有橫向加強凸臺和縱向加強凸臺，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺向外凸起并凸出于上橫梁本體表面，而且橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，能夠避免上橫梁本體橫向和縱向應力集中，增強上橫梁本體的結構強度，無需額外焊接加強筋或加強板，減小材料成本，無需手工焊接工序，提高生產效率，減少生產所需時間。而且由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺凸出于上橫梁本體，當汽車發生正面碰撞時，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺的受力時間先于上橫梁本體，由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺受力后朝向上橫梁本體方向變形，變形過程實現緩沖吸能，進一步增強上橫梁本體的吸能效果。橫向加強凸臺上設置有定位孔，通過定位孔能夠快速確定上橫梁本體的安裝位置，便于安裝，節省生產所需的時間。上橫梁本體的斷面呈波浪形，能夠有效地避免上橫梁本體端面應力集中，增強上橫梁本體的結構強度。但當上橫梁本體正面受到較大碰撞時，波浪形的上橫梁本體受壓變形，進一步實現緩沖吸能。上橫梁本體的上端邊緣設置有吸能彎邊，吸能彎邊受壓變形的過程能夠增大能量傳遞，對能量緩沖吸能。

作為優選，所述的內飾安裝孔等間距排列。內飾安裝孔等間距排列，保證當上橫梁本體與內飾固定時受力均勻。

作為優選，所述的縱向加強凸臺呈腰圓形。腰圓形的縱向加強凸臺能夠增強縱向加強凸臺自身的強度。

作為優選，所述的橫向加強凸臺的斷面厚度和縱向加強凸臺的斷面厚度均與上橫梁本體的斷面厚度相同。當橫向加強凸臺的斷面厚度和縱向加強凸臺的斷面厚度均與上橫梁本體的斷面厚度相同時，能夠采用沖壓形式制作，而且厚度相同，抗壓和抗彎能力相同。

作為優選，所述的上橫梁本體上設置有至少一個減重孔。上橫梁本體上設置有至少一個減重孔，通過減重孔進一步減小上橫梁本體的整體重量。

因此，本實用新型的電動汽車前圍上橫梁具備下述優點：橫向加強凸臺和縱向加強凸臺向外凸起并凸出于上橫梁本體表面，而且橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，能夠避免上橫梁本體橫向和縱向應力集中，增強上橫梁本體的結構強度，無需額外焊接加強筋或加強板，減小材料成本，無需手工焊接工序，提高生產效率，減少生產所需時間。而且由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺凸出于上橫梁本體，當汽車發生正面碰撞時，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺的受力時間先于上橫梁本體，由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺受力后朝向上橫梁本體方向變形，變形過程實現緩沖吸能，進一步增強上橫梁本體的吸能效果。橫向加強凸臺上設置有定位孔，通過定位孔能夠快速確定上橫梁本體的安裝位置，便于安裝，節省生產所需的時間。上橫梁本體的斷面呈波浪形，能夠有效地避免上橫梁本體端面應力集中，增強上橫梁本體的結構強度。但當上橫梁本體正面受到較大碰撞時，波浪形的上橫梁本體受壓變形，進一步實現緩沖吸能。

附圖說明