[實用新型]汽車空調出風口撥鈕裝置

有效

• 申請號: 201520503447.0
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204870455U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 李盛友
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及汽車空調出風口的結構，尤其涉及一種汽車空調出風口撥鈕裝置。

背景技術

汽車上通常設置有空調出風口，通過撥鈕裝置來調節空調出風量。

圖1為現有技術中空調出風口的結構示意圖，圖2為現有技術中汽車空調出風口撥鈕裝置的結構示意圖，圖3為圖2中撥鈕裝置的分解示意圖。

如圖1至圖3所示，撥鈕裝置100包括撥鈕本體101、撥叉102、水平葉片103和垂直葉片104。撥鈕本體101與撥叉102固定連接，撥鈕本體101固定在水平葉片103上，且該撥鈕本體101可以沿著水平葉片103滑動。垂直葉片104的中部設置有與撥叉102滑動配合的葉片軸105，該葉片軸105與撥叉102呈交叉狀態。撥鈕本體101沿著水平葉片103滑動帶動垂直葉片104旋轉，撥鈕本體101相對于水平葉片103上下運動則帶動水平葉片103旋轉，從而實現空調出風口300的出風量的調節。

但是，現有技術中的撥鈕裝置，撥叉與葉片軸之間摩擦力大，容易產生異響，而且在撥鈕本體沿著水平葉片滑動時，容易產生由于撥動力度不勻導致的阻滯問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車空調出風口撥鈕裝置，以解決現有技術中的問題，避免異響和阻滯問題。

本實用新型提供了一種汽車空調出風口撥鈕裝置，包括撥鈕本體、水平葉片和垂直葉片，所述撥鈕本體固定在所述水平葉片上，其中，所述撥鈕裝置還包括：

齒條，所述齒條與所述撥鈕本體固定連接；

撥輪，所述撥輪與所述垂直葉片相互交叉地固定連接；

所述齒條與所述撥輪為齒輪嚙合。

如上所述的汽車空調出風口撥鈕裝置，其中，優選的是：所述撥鈕本體的兩側設置有第一倒鉤，所述齒條的兩側設置有第一卡孔，所述第一倒鉤與所述第一卡孔卡接固定。

如上所述的汽車空調出風口撥鈕裝置，其中，優選的是：所述撥輪包括多個卡爪，所述卡爪的端部設置有第二倒鉤，所述垂直葉片上設置有第二卡孔，所述第二倒鉤與所述第二卡孔卡接固定。

如上所述的汽車空調出風口撥鈕裝置，其中，優選的是：所述撥輪包括半齒輪，所述半齒輪上的齒與所述齒條上的齒相互嚙合。

如上所述的汽車空調出風口撥鈕裝置，其中，優選的是：所述第一倒鉤與所述撥鈕本體為一體注塑成型。

如上所述的汽車空調出風口撥鈕裝置，其中，優選的是：所述半齒輪、卡爪和第二倒鉤為一體注塑成型。

如上所述的汽車空調出風口撥鈕裝置，其中，優選的是：所述撥輪和所述齒條的材質均為聚甲醛。

如上所述的汽車空調出風口撥鈕裝置，其中，優選的是：所述齒條的齒數為6-9齒，所述撥輪的齒數為6-9齒。

本實用新型提供的汽車空調出風口撥鈕裝置設置了齒條和撥輪，齒條和撥輪相互嚙合，在撥鈕本體帶動垂直葉片轉動時，操作變得平穩、靈活、順暢，手感好，沒有異響，避免了阻滯的問題。

附圖說明

圖1為現有技術中空調出風口的結構示意圖；

圖2為現有技術中汽車空調出風口撥鈕裝置的結構示意圖；

圖3為圖2中撥鈕裝置的分解示意圖；

圖4為本實用新型提供的汽車空調出風口撥鈕裝置應用在空調出風口的狀態圖；

圖5為本實用新型提供的汽車空調出風口撥鈕裝置的結構示意圖；

圖6為本實用新型提供的汽車空調出風口撥鈕裝置的結構剖視圖；

圖7為本實用新型提供的汽車空調出風口撥鈕裝置的分解圖；

圖8為圖7中的A處放大圖；

圖9為圖7中的B處放大圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

圖4為本實用新型提供的汽車空調出風口撥鈕裝置應用在空調出風口的狀態圖，圖5為本實用新型提供的汽車空調出風口撥鈕裝置的結構示意圖，圖6為本實用新型提供的汽車空調出風口撥鈕裝置的結構剖視圖。

如圖4至圖6所示，本實用新型實施例提供了一種汽車空調出風口撥鈕裝置200，包括撥鈕本體201、水平葉片203和垂直葉片204。