[實用新型]整體式輕量化汽車后排座椅靠背骨架

有效

• 申請號: 201520503224.4
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204915390U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 戰磊;孫軍;楊常群;何金光;薛冰洋
• 申請（專利權）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種整體式輕量化汽車后排座椅靠背骨架。

背景技術

汽車零部件輕量化設計近年來成為了各大汽車制造商在汽車研發過程中的關注重點。作為汽車上最大零部件之一的汽車座椅，輕量化需求也日益增加。傳統的汽車座椅，由于重量主要集中在座椅骨架上，因此，在輕量化設計上，大多的思路是采用提高材料強度，減小材料壁厚，已達到減重的目的。隨著輕量化指標的提高，這種方法已經不能滿足未來輕量化需求。另一方面，為滿足舒適性，過多的應用聚氨酯泡沫，導致了整椅材料回收再利用率降低，不能滿足《汽車產品回收利用技術政策》的要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種整體式輕量化汽車后排座椅靠背骨架。

本實用新型是由EPP泡沫和鎂合金骨架組成，鎂合金骨架內嵌在EPP泡沫中，鎂合金骨架和EPP泡沫模壓成型結合在一起。

所述EPP泡沫為聚丙烯泡沫，成型后密度為30g/l-70g/l；

所述的鎂合金骨架是由上橫梁、中橫梁、下橫梁、縱梁、斜梁和邊梁構成，兩個邊梁與上橫梁、中橫梁和下橫梁的兩端連接，兩根縱梁間隔設置在上橫梁和中橫梁之間，兩個斜梁分別連接在中橫梁與邊梁之間，上橫梁、中橫梁、下橫梁、縱梁、斜梁和邊梁的后部具有加強筋。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型采用EPP作為座椅骨架主要支撐材料，鎂合金作為主要承載材料，形成輕量化結構的后排座椅靠背，一方面，利用EPP材料在吸能性、舒適性和可再回收等方面的優點，滿足汽車后排座椅在安全性、功能性和舒適性等方面的需求；另一方面，利用鎂合金材料在低密度、高強度和較好的NVH性能方面的優點，滿足汽車后排座椅靠背在輕量化方面的需求。

2、本實用新型可適用于帶有整體式后排座椅結構的汽車，可以實現汽車后排座椅輕量化和材料回收再利用率100％。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體示意圖。

圖2為本實用新型的鎂合金骨架正面立體示意圖。

圖3為本實用新型的鎂合金骨架背面立體示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示，本實施例是由EPP泡沫1和鎂合金骨架2組成，鎂合金骨架2內嵌在EPP泡沫1中，鎂合金骨架2和EPP泡沫1模壓成型結合在一起。

所述EPP泡沫1為聚丙烯泡沫，成型后密度為30g/l-70g/l；

所述的鎂合金骨架2是由上橫梁21、中橫梁22、下橫梁23、縱梁24、斜梁25和邊梁26構成，兩個邊梁26與上橫梁21、中橫梁22和下橫梁23的兩端連接，兩根縱梁24間隔設置在上橫梁21和中橫梁22之間，兩個斜梁25分別連接在中橫梁22與邊梁26之間，上橫梁21、中橫梁22、下橫梁23、縱梁24、斜梁25和邊梁26的后部具有加強筋27，如圖2和圖3所示。