[實用新型]一種鐵軌路燈

有效

• 申請號: 201520502701.5
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204756684U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 張鋒超
• 申請（專利權）人: 張鋒超
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V23/04;F21V23/00;F21V21/108;F21V21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵軌領域，具體涉及一種鐵軌路燈。

背景技術

火車是一種常用的交通工具，隨著經濟的發展，鐵路的架設遍布全國各地。作為一種交通工具，在夜間行駛的時候如果能有燈光照明，將大大的提高行車安全。現有的照明路燈通常需要由配套輸電線路提供供電，但是由于鐵路的距離很長，相應的架設輸電供電線路成本很高，并且長時間的亮燈也是一件非常耗電的事情。本實用新型在鐵軌兩旁安裝鐵軌，在路燈內安裝信號接收器，可以在火車經過時候自動開啟，而節約能源，以解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以在火車經過時自動開啟的鐵軌路燈。

本實用新型解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：一種鐵軌路燈，包括路燈本體和控制裝置，其中所述控制裝置包括信號接收器與信號發射器，其中信號發射器分為啟動發射器與和關閉發射器，啟動發射器固定在火車的車頭，關閉發射器固定在火車的車尾，信號接收器位于所述路燈本體內的中間，路燈本體的頂部設有光傳感器，路燈本體的底部設有基座，基座上設有若干平均分布的卡座，路燈本體的兩側設有橫欄，橫欄上設有若干平均分布的欄桿，欄桿的中間設有夜光燈，路燈本體在信號接收器的兩側設有電機，電機的主軸上設有鏈輪，鏈輪上設有鏈條，鏈條的末端固定在橫欄上表面的末端。

優選的，所述欄桿的底端設有卡塊，卡塊與所述卡座卡接。

優選的，所述基座的兩端設有連接座，連接座的另一端設有磁性的連接環。

優選的，所述欄桿與橫欄之間為鉚接。

優選的，所述卡座的上表面設有弧形的滑槽。

優選的，所述路燈本體的側面上設有通孔，所述鏈條穿過通孔。

有益效果是：本實用新型采用信號發射器與信號接收器相結合的方式將路燈在火車經過的時候自動開閉，使得橫欄可以自動放下，以攔住了行人，保證了安全，也照亮了鐵軌，更加提高安全度，且低碳節約。火車上的信號發射器分為啟動發射器和關閉發射器，可以通過調節信號發射器的強度而調節所控制的路燈的個數。本路燈本體的底部設有基座，基座用于聯通各路燈，同時固定在地面上，而基座上的卡座則用于固定欄桿，欄桿的下端所設的夜光燈可以照亮鐵軌的情況，同時能節約能源，本路燈本體內的電機可以控制鏈輪的轉動，從而帶動橫欄的升降，此外路燈本體上的光傳感器可以根據檢測到光亮程度而控制夜光燈的開閉。

附圖說明

圖1為本實用新型一種鐵軌路燈的結構示意圖；

其中1，光傳感器；2，路燈本體；3，鏈輪；4，電機；5，鏈條；6，信號接收器；7，欄桿；8，橫欄；9，夜光燈；10，卡座；11，連接環；12，連接座；13，基座。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。

圖1出示本實用新型一種鐵軌路燈的具體實施方式：一種鐵軌路燈，包括路燈本體2和控制裝置，其中所述控制裝置包括信號接收器6與信號發射器，其中信號發射器分為啟動發射器與和關閉發射器，啟動發射器固定在火車的車頭，關閉發射器固定在火車的車尾，信號接收器6位于所述路燈本體2內的中間，路燈本體2的頂部設有光傳感器1，路燈本體2的底部設有基座13，基座13上設有若干平均分布的卡座10，路燈本體2的兩側設有橫欄8，橫欄8上設有若干平均分布的欄桿7，欄桿7的中間設有夜光燈9，路燈本體2在信號接收器6的兩側設有電機4，電機4的主軸上設有鏈輪3，鏈輪3上設有鏈條5，鏈條5的末端固定在橫欄8上表面的末端。

結合附圖，所述欄桿7的底端設有卡塊，卡塊與所述卡座10卡接。所述基座13的兩端設有連接座12，連接座12的另一端設有磁性的連接環11。所述欄桿7與橫欄8之間為鉚接。所述卡座10的上表面設有弧形的滑槽。所述路燈本體2的側面上設有通孔，所述鏈條5穿過通孔。

當火車快要經過是，火車頭的啟動發射器將信號傳輸到路燈本體2內的信號接收器6內，使得路燈本體2內的電機4啟動，帶動鏈輪3將橫欄8放下，使得欄桿7卡在卡座10內，接通電源，同時在光傳感器1的檢測到亮度過弱時，夜光燈9亮起。

基于上述，本實用新型采用信號發射器與信號接收器6相結合的方式將路燈在火車經過的時候自動開閉，使得橫欄8可以自動放下，以攔住了行人，保證了安全，也照亮了鐵軌，更加提高安全度，且低碳節約。火車上的信號發射器分為啟動發射器和關閉發射器，可以通過調節信號發射器的強度而調節所控制的路燈的個數。本路燈本體2的底部設有基座13，基座13用于聯通各路燈，同時固定在地面上，而基座13上的卡座10則用于固定欄桿7，欄桿7的下端所設的夜光燈9可以照亮鐵軌的情況，同時能節約能源，本路燈本體2內的電機4可以控制鏈輪3的轉動，從而帶動橫欄8的升降，此外路燈本體2上的光傳感器1可以根據檢測到光亮程度而控制夜光燈9的開閉。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。