[實用新型]一種輕型雙向堆垛車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520501916.5
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204778627U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設計）人: 方勇;彭飛宇;周學軍;周新英
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江諾力機械股份有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛(wèi)康

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機械設備領(lǐng)域，具體涉及一種輕型雙向堆垛車。

背景技術(shù)

叉車是物流領(lǐng)域中的常見設備，適用在貨物的拆卸、堆垛和運輸上，廣泛應用于車間、碼頭、貨倉等場所。

常見的叉車例如公告號為CN1495125A的中國專利文件所公布的叉車結(jié)構(gòu)，包含叉車車體與叉體，叉體往往設置在駕駛艙正前方，叉體在水平方向的移動軌跡和車身中軸線、車體的前進方向皆為平行。實際使用中貨物的堆垛位置往往在于車身側(cè)面，該種結(jié)構(gòu)的叉車需要轉(zhuǎn)向，但由于空間小，這樣的轉(zhuǎn)向非常不方便。也有廠家嘗試側(cè)向堆垛車，即貨叉叉體在水平方向的運動軌跡與車身中軸線、車體的前進方向垂直，但是這種側(cè)面叉車只能單面進叉，在搬運另一個方向的貨物時必須進行調(diào)頭，效率不高，對空間要求高。

為了提升空間效率，市場上也出現(xiàn)了雙向和三向堆垛車，這種叉車能向車體兩個側(cè)面進叉，但是貨叉叉體在承載了重量較高的貨物會使得整個叉車的重心偏離中軸線，穩(wěn)定性差，影響叉車使用壽命和叉車工作時候的安全性，廠商為了提高穩(wěn)定性會采用兩種方式，一種為使用諸如公告號為CN104310279A的專利文件所公布的叉車結(jié)構(gòu)，包含前臂和吊環(huán)等部件來協(xié)助增加側(cè)向穩(wěn)定性，但效果不佳，并且空間要求高。如圖8所示，圖8為現(xiàn)有技術(shù)的叉車結(jié)構(gòu)，叉車的驅(qū)動輪和前輪均在貨叉叉體的同側(cè)，車輛前輪位于貨物的后側(cè)，即貨物重心與驅(qū)動輪之間，影響車輛前傾穩(wěn)定性，影響堆垛車使用壽命和堆垛車工作時候的安全性。

另一種解決方式較為常見，就是增加叉車自身的重量，用叉車的自重去平衡貨物的重量，但是為此必須將叉車的自重設置的非常大，一般叉起一噸重的貨物需要叉車具有八到十噸的自重，由此導致的電機功率，電池容量，控制器電流均非常大，極大的浪費了能源的利用效率。成本也非常高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種輕型雙向堆垛車，叉體可以側(cè)向雙向延伸移動，即雙方向側(cè)向移動，側(cè)向支撐穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)簡單，減少了車身自重，經(jīng)濟性好，利于推廣。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種輕型雙向堆垛車，包含車體、安裝在所述車體上的的叉體和用于將所述叉體在所述車體上升降的升降裝置，所述叉體可以雙向側(cè)向移動；該種輕型雙向堆垛車的前輪與驅(qū)動輪在水平面上的位置分設在所述叉體的兩側(cè)，該種輕型雙向堆垛車還包含當所述叉體在所述車體側(cè)向叉取物體時用于穩(wěn)定所述車體重心的承重裝置和驅(qū)動所述承重裝置移動的驅(qū)動裝置。

所述車體上可以設有駕駛艙，用戶站在所述駕駛艙內(nèi)駕駛所述車體行駛，所述升降裝置連接所述車體和所述叉體，可采用公知技術(shù)當中的多種方案，例如鏈條與齒輪的組合或液壓升降桿，在所述叉體固定住貨物之后調(diào)節(jié)所述升降裝置，使得所述叉體與貨物升高，便于搬運移動；所述叉體在水平方向上的移動軌跡指向所述車體的側(cè)面，即所述車體車身的左面和或右面，一方面，駕駛員獲得更好的操作視野，另一方面，側(cè)向移動的所述叉體能更好地降低空間要求，車間空間有限，在車間里操作更便捷，所述叉體在所述車體的側(cè)面提取貨物時，貨物往往較重，這樣使得所述車體的一側(cè)承受了更多重量，重心會偏離所述車體的中軸線，所述承重裝置在非使用狀態(tài)時可位于所述車體底部中心位置，使用狀態(tài)時可從所述車體向側(cè)面伸出，位于所述叉體的下方，且與地面抵觸，避免所述車體由于一側(cè)過重而發(fā)生傾斜，增加穩(wěn)定性，所述驅(qū)動裝置也可采用公知技術(shù)中的多種傳動結(jié)構(gòu)，包括液壓桿或電機與鏈條，所述前輪與所述驅(qū)動輪在水平面上的位置分設在所述叉體的兩側(cè)，即貨物的重心在所述前輪與所述驅(qū)動輪之間，車輛穩(wěn)定性更好。

作為本實用新型的優(yōu)選，所述驅(qū)動裝置包含驅(qū)動器和設在所述車體上的導軌，所述驅(qū)動器與所述車體和所述承重裝置連接，推動所述承重裝置在所述導軌上移動。

所述驅(qū)動器可以為油缸和活塞桿，所述油缸缸體設在所述車體上，所述活塞桿與所述承重裝置連接，推動所述承重裝置在所述導軌上移動。

作為本實用新型的優(yōu)選，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動器、被所述驅(qū)動器帶動旋轉(zhuǎn)的齒輪，所述驅(qū)動裝置安裝在所述車體上，所述承重裝置上設有與所述齒輪嚙合的齒條。

所述驅(qū)動器可采用電機，所述齒輪可根據(jù)實際需求配選相互嚙合的不同尺寸的齒輪，電機可帶動其中一個齒輪自轉(zhuǎn)，從而帶動其他齒輪旋轉(zhuǎn)，其中一個齒輪與所述齒條嚙合，從而實現(xiàn)所述承重裝置相對于所述車體進行移動。

作為本實用新型的優(yōu)選，所述承重裝置包括外導向板、內(nèi)連接板和設在所述內(nèi)連接板上的承重輪，所述外導向板與所述齒條連接；所述承重裝置還包含使得所述承重輪穩(wěn)定與地面抵觸的穩(wěn)定裝置。