[實(shí)用新型]一種避震機(jī)構(gòu)及避震車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520500892.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN204775773U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市恩斯邁新能源有限公司
• 主分類號(hào): B62K25/08
• 分類號(hào): B62K25/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛工程領(lǐng)域，具體而言，涉及一種避震機(jī)構(gòu)及避震車。

背景技術(shù)

自行車及電動(dòng)車是常用的非機(jī)動(dòng)車輛，在騎行的過程中遇到地面不平的情況車體會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，給使用者帶來沖擊，降低騎行體驗(yàn)，也容易造成車輛上人員及物品損傷。

在自行車或電動(dòng)車上一般都帶有避震機(jī)構(gòu)，用來減震，降低騎行過程中的沖擊。現(xiàn)有的避震機(jī)構(gòu)有多種多樣，簡(jiǎn)單的避震機(jī)構(gòu)太過簡(jiǎn)單，逼真效果差；復(fù)雜的避震機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，實(shí)際避震效果也一般。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種避震機(jī)構(gòu)及避震車，旨在改善上述問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種避震機(jī)構(gòu)，包括前管，該前管自上而下設(shè)有套于前管外部的上節(jié)點(diǎn)及下節(jié)點(diǎn)，所述上節(jié)點(diǎn)與前管之間設(shè)有滑套，上節(jié)點(diǎn)通過滑套與前管滑動(dòng)連接，下節(jié)點(diǎn)與前管固定或可拆卸連接；上節(jié)點(diǎn)及下節(jié)點(diǎn)之間設(shè)有避震彈簧，該避震彈簧套設(shè)于前管的外部。

這種避震機(jī)構(gòu)，在遇到震動(dòng)時(shí)，上節(jié)點(diǎn)下壓，壓縮避震彈簧，上節(jié)點(diǎn)通過滑套下滑，進(jìn)而抵消震動(dòng)；震動(dòng)過后避震彈簧回彈，上節(jié)點(diǎn)及滑套歸位。該過程能夠?qū)⒄饎?dòng)大幅削減。

進(jìn)一步地，所述上節(jié)點(diǎn)及避震彈簧之間還設(shè)有避震滑塊，該避震滑塊也套設(shè)于前管的外部。

進(jìn)一步地，所述避震彈簧的外部套設(shè)有避震套筒，所述避震滑塊的下端伸入該避震套筒的內(nèi)部。

避震套筒設(shè)于避震彈簧的外部，用于保護(hù)避震彈簧，使避震彈簧不容易受雜質(zhì)等物品的污染或磨損，使避震彈簧能夠正常工作。

進(jìn)一步地，還包括環(huán)形的避震肩蓋，該避震肩蓋連接于避震套筒的上端；所述避震滑塊的下端位于避震肩蓋的內(nèi)部，且避震滑塊的外側(cè)部設(shè)有能夠阻擋避震滑塊從避震肩蓋內(nèi)滑出的阻擋塊。

避震肩蓋與避震套筒固定或可拆卸連接，或者避震肩蓋就是避震套筒上的一部分。避震肩蓋設(shè)于避震滑塊的上端，使雜質(zhì)不會(huì)從避震滑塊的上端進(jìn)入其內(nèi)部；同時(shí)，避震滑塊的外側(cè)部設(shè)有阻擋塊，使避震滑塊一直處于避震套筒的內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述阻擋塊為環(huán)形結(jié)構(gòu)。環(huán)形的阻擋塊能夠起到更好的阻擋效果。

進(jìn)一步地，所述避震套筒的下端設(shè)有底座，所述避震彈簧的下端與該底座相抵觸。底座為環(huán)形，其內(nèi)側(cè)與前管相貼合，底座的設(shè)置使雜質(zhì)也不會(huì)從避震套筒的下端進(jìn)入其內(nèi)部。底座配合避震肩蓋一起使用，使避震套筒基本處于密封狀態(tài)，使避震套筒的內(nèi)側(cè)壁與避震彈簧之間存在間隙，使避震彈簧能夠順利地壓縮及回彈。

進(jìn)一步地，所述下節(jié)點(diǎn)包括相連的固定部及安裝部，所述固定部用于將下節(jié)點(diǎn)安裝到前管上，該固定部為卡箍結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述前管側(cè)部的下端設(shè)有凸臺(tái)，該凸臺(tái)能夠阻擋下節(jié)點(diǎn)向下滑動(dòng)。凸臺(tái)優(yōu)選為環(huán)形結(jié)構(gòu)。

一種避震車，包括車體，車體包括把手、前輪、車座及后輪，車體上還設(shè)有上述的避震機(jī)構(gòu)，所述把手設(shè)于避震機(jī)構(gòu)的前管的上端，前輪設(shè)于避震機(jī)構(gòu)的前管的下端。

進(jìn)一步地，所述車體還包括上管、下管、座管及后叉，所述上管與前管上的上節(jié)點(diǎn)鉸接，下管與前管上的下節(jié)點(diǎn)鉸接；所述車座設(shè)于座管的上端，后輪設(shè)于后叉的下端。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)得到的避震機(jī)構(gòu)及避震車，在使用過程中能夠大幅抵消因路面不平或其他因素引起的震動(dòng)，使車輛能夠平穩(wěn)地運(yùn)行，給駕駛者提供舒適的體驗(yàn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的避震車的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的避震車的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的避震機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的避震機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的避震機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的軸測(cè)圖。

圖中標(biāo)記分別為：

前管101；上節(jié)點(diǎn)102；下節(jié)點(diǎn)103；滑套104；避震彈簧105；避震滑塊106；避震套筒107；避震肩蓋108；阻擋塊109；底座110；把手111；前輪112；車座113；后輪114；凸臺(tái)115；

上管211；下管212；座管213；后叉214。

具體實(shí)施方式