[實用新型]鐵路客車車廂及鐵路客車

有效

• 申請號: 201520500511.X
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204801801U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 黃俊輝;康洪軍;李芳;倪付峰;張慶剛;楊楠楨;劉紅軍;趙志鐸
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

技術領域

本實用新型涉及鐵路客車車廂結構技術，尤其涉及一種鐵路客車車廂及鐵路客車。

背景技術

目前，鐵路客車包括有普通鐵路客車和動車組列車，其中，普通鐵路客車中設置有臥鋪車廂和硬座車廂，硬座車廂內沿車廂的長度方向設置有兩列座席，分別抵靠車廂的兩側壁，兩列座席之間的間隙形成過道。每列座席包括多排座椅，各排座椅之間具有一定距離。每排座椅上設置一個垂直于車廂長度方向的靠背，將座椅劃分為背靠背的兩個座區。通常，一列座席中的座區為三人座，另一列為兩人座。而動車組列車中設置有二等座車廂等，二等座車廂內沿車廂的長度方向也設置有兩列座席，每列座席包括多排座椅，各排座椅均朝向相同的方向。通常，一列座席中的各排座椅包括三個座椅，另一列座席中的各排座椅包括兩個座椅。

無論是普通鐵路客車中的座椅，還是動車組列車中的座椅，各排座椅之間的距離都比較窄，僅能容納乘客的腿部。因此，靠過道乘客的行動較方便，而靠窗戶的乘客出入需通過兩排座椅之間的間隙，當旁邊座椅均有其它乘客時，還需要其它乘客收腿讓出空間才能通行，使得靠窗戶乘客的出入較為不便，導致乘坐便捷性較差。

實用新型內容

本實用新型提供一種鐵路客車車廂及鐵路客車，用于提高乘坐便捷性。

本實用新型實施例提供一種鐵路客車車廂，包括：靠近車廂側壁的車廂地板上設置有沿車廂長度方向延伸的過道隔墻，以及與車廂長度方向垂直的座席隔墻，所述座席隔墻和過道隔墻圍設成一個獨立空間，所述獨立空間內設置有一對座席，一對座席包括兩把沿所述車廂長度方向且相對設置的座椅，兩把座椅中的至少一把座椅的坐墊和靠背是可相對于座椅的基座滑動的，當所述坐墊和靠背滑動至水平方向時可與另一把座椅相互連接形成供乘客平躺的水平鋪位。

如上所述的鐵路客車車廂，所述過道隔墻上設有推拉門。

如上所述的鐵路客車車廂，一對座席中的至少一把座椅的基座上設置有滑軌，坐墊和靠背上設置有可沿所述滑軌滑動的滑輪。

如上所述的鐵路客車車廂，每一對座席對應的車廂側壁上設置有窗戶。

如上所述的鐵路客車車廂，每一對座席對應的車廂側壁上設置有折疊桌。

如上所述的鐵路客車車廂，每一對座席對應的車廂側壁上設置有影音播放設備。

如上所述的鐵路客車車廂，所述影音播放設備通過折疊架固定在所述車廂側壁上。

本實用新型實施例還提供一種鐵路客車，包括至少一節如上所述的鐵路客車車廂。

本實用新型實施例通過在車廂中設置至少一對座席，每一對座席包括兩把相對的座椅，該兩把座椅沿車廂長度方向設置，并且，位于車廂中設置有座席隔墻和過道隔墻，將一對座席與車廂中的其它區域間隔開，形成包間，一方面乘客進出座椅空間更方便，提高了便捷性和舒適度，另一方面也提高了乘客的隱私性，不受外界干擾。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的鐵路客車車廂的結構示意圖一；

圖2為本實用新型實施例提供的鐵路客車車廂中一對座席的俯視主視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的鐵路客車車廂中一對座席的主視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的鐵路客車車廂的結構示意圖二；

圖5為本實用新型實施例提供的鐵路客車車廂的結構示意圖三；

圖6為本實用新型實施例提供的鐵路客車車廂的結構示意圖四；

圖7為本實用新型實施例提供的鐵路客車中一對座席形成鋪位的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型實施例提供的鐵路客車車廂的結構示意圖一，圖2為本實用新型實施例提供的鐵路客車車廂中一對座席的俯視圖，圖3為本實用新型實施例提供的鐵路客車車廂中一對座席的主視圖。本實施例提供一種鐵路客車車廂，適用于普通鐵路客車或動車組列車，本實施例僅以動車組列車為例，對客車車廂進行詳細的說明。

如圖1至圖3所示，本實施例提供的鐵路客車車廂包括：靠近車廂側壁10的車廂地板上設置有沿車廂長度方向延伸的過道隔墻14，以及與車廂長度方向垂直的座席隔墻12，該過道隔墻14和座席隔墻12圍成一個獨立的空間，可以稱為包間。該包間內設置有一對座席，一對座席包括兩把沿車廂長度方向相對設置的座椅11。車廂長度方向即為鐵路客車行進的方向。