[實用新型]一種穩定桿吊臂總成和穩定桿

有效

• 申請號: 201520500205.6
• 申請日: 2015-07-09
• 公開（公告）號: CN204774484U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 李海波;居剛;王磊;高松
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張春雨;逢京喜

技術領域

本實用新型屬于穩定桿領域，具體涉及一種穩定桿吊臂總成和穩定桿。

背景技術

隨著對商用車操縱穩定性要求的提高，越來越多的車輛配置了穩定桿裝置，特別是前穩定桿裝置，目前在重型牽引車中得到廣泛應用，可以極大地提高整車的操縱穩定性。穩定桿裝置中穩定桿吊臂是連接穩定桿和車架的重要部件，穩定桿吊臂的結構與強度對穩定桿裝置具有重要的影響。

現有技術中，如圖1所示，穩定桿吊臂總成2a上端安裝在穩定桿固定支架3a的連接襯套上；穩定桿吊臂總成2a的下端安裝在穩定桿總成1a的連接襯套上。現有技術方案中，連接襯套分別設在分別設在穩定桿總成兩端以及穩定桿固定支架端部，該結構連接襯套維修更換較為困難，特別是穩定桿上的連接襯套損壞，需要將穩定桿總成、穩定桿固定支架分別拆下，維修成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種穩定桿吊臂總成及穩定桿，以期能夠解決現有技術中，穩定桿連接襯套拆卸復雜，維修成本高的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種穩定桿吊臂總成，包括穩定桿吊臂本體，所述穩定桿吊臂本體呈腰型結構，所述穩定桿吊臂本體兩端分別開設有圓孔，所述圓孔內分別裝有連接襯套。所述連接襯套包括安裝在吊臂本體頂部圓孔的上連接襯套，所述上連接襯套為單層橡膠結構；安裝在吊臂本體底部圓孔的下連接襯套，所述下連接襯套為為雙層橡膠結構，在兩橡膠層間固定有中間安裝骨架。

優選地，所述上連接襯套與頂部圓孔過盈配合，所述下連接襯套和底部圓孔也為過盈配合。

優選地，所述上連接襯套包括第一內圈安裝骨架，第一外圈安裝骨架，以及固定在第一內圈連接骨架上的連接環，所述單層橡膠固定在連接環與第一外圈安裝骨架間。

優選地，所述下連接襯套包括第二內圈安裝骨架，第二外圈安裝骨架，以及設在兩安裝骨架間的中間安裝骨架；所述雙層橡膠分別固定在第二內圈安裝骨架與中間安裝骨架間和中間安裝骨架與第二外圈安裝骨架間。

優選地，所述穩定桿吊臂本體為鑄造而成。

優選地，所述穩定桿吊臂本體中部開設有減重槽，所述減重槽為條形結構。

優選地，還包括如上述方案所述的穩定桿吊臂總成。

本實用新型的效果在于：本方案提供的新型的穩定桿吊臂總成，將連接襯套集成到穩定桿吊臂中，提高了穩定桿裝置的裝配方便性降低了維修成本；通過采用單層橡膠上連接襯套，帶中間安裝骨架的雙層橡膠下連接襯套，實現了增加扭轉角效果，提高了穩定桿吊臂總成及穩定桿穩定性，使得穩定桿吊臂總成更加可靠，穩定性更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中穩定桿的安裝結構示意圖；

圖2為本實施例中穩定桿吊臂總成的主視圖；

圖3為穩定桿吊臂總成的側視圖；

圖4為上連接襯套結構示意圖；

圖5為下連接襯套結構示意圖；

圖6本實施例提供的穩定桿裝配圖。

現有技術圖中：1a-穩定桿總成2a-穩定桿吊臂總成3a-穩定桿固定支架

本實施例圖中：1-頂部圓孔2-底部圓孔3-減重槽4-上連接襯套5-下連接襯套6-第一內圈安裝骨架7-固定環8-第二內圈安裝骨架9-第二外圈安裝骨架10-雙層橡膠11-中間安裝骨架12-穩定桿總成13-穩定桿吊臂總成14-穩定桿固定支架15-單層橡膠16-第一外圈安裝骨架

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

如圖2-6所示，為本實用新型提供的一種穩定桿吊臂總成，包括穩定桿吊臂本體，所述穩定桿吊臂本體呈腰型結構，所述穩定桿吊臂本體兩端分別開設有圓孔，所述圓孔內分別裝有連接襯套；所述連接襯套包括安裝在吊臂本體頂部圓孔1內的上連接襯套4，所述上連接襯套4為單層橡膠結構，和安裝在吊臂本體底部圓孔2的下連接襯套5，所述下連接襯套5為雙層橡膠結構，在兩橡膠層間固定有中間安裝骨架11。本實施例中，通過將連接襯套安裝在穩定桿吊臂總成13上，提高了穩定桿裝配的方便性和維修方便性；同時，穩定桿吊臂總成中下連接襯套采用中間安裝骨架結構，提高了連接襯套剛度，可實現較大扭轉角，變形范圍更大，進一步提高了穩定桿的穩定性。