[實用新型]一種電動自行車的緊急制動裝置有效
| 申請號: | 201520500077.5 | 申請日: | 2015-07-09 |
| 公開(公告)號: | CN204895737U | 公開(公告)日: | 2015-12-23 |
| 發明(設計)人: | 應方順;王正琪 | 申請(專利權)人: | 浙江衢州星月神電動車有限公司 |
| 主分類號: | B62L1/00 | 分類號: | B62L1/00;B62L1/02;B60L7/04 |
| 代理公司: | 浙江永鼎律師事務所 33233 | 代理人: | 陸永強 |
| 地址: | 324000 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動自行車 緊急制動 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及電動自行車技術領域,特別是一種電動自行車的緊急制動裝置。
背景技術
目前,傳統的電動自行車的制動裝置基本都是摩擦式剎車裝置,其弊端主要是不能應用在速度過快的場合,如果速度過快,摩擦力產生大量熱量無法及時排除會損壞零部件,而且會產生噪音,容易受環境影響摩擦系數改變降低功能。僅僅憑借傳統的方式不能滿足安全的要求,而電磁吸附的制動方式應用還不成熟,容易失效,所以市場上現有的電動車剎車裝置大多是摩擦式為主,即使有能耗制動,也是作為簡單的輔助功能,在電動機轉速較慢的時候發生作用,并不能完全實現快速剎車的需要,沒有完全體現出能耗制動的獨立性。
發明內容
本實用新型的目的是要解決現有技術問題的不足而提供一種電動自行車的緊急制動裝置。
為達到上述目的,本實用新型是按照以下技術方案實施的:
一種電動自行車的緊急制動裝置,安裝在車架上,車架上設有數字電位器,剎車控制系統,直流電源,永磁無刷電動機,各部分按串聯電路方式以導線連接,依次為直流電源或數字電位器、永磁無刷電動機、剎車控制系統;即直流電源和數字電位器同時只能由一個位于串連電路上;所述制動裝置還包括制動盤、制動塊、制動器外殼,所述制動塊設置為兩個且分布在制動盤兩側,絲杠軸連接一側制動塊,制動器外殼連接另一側制動塊,絲杠軸和制動器外殼為螺紋副,所述絲杠軸的另一端通過擋圈和螺釘固定有搖臂。
作為本實用新型的進一步優選方案,所述直流電源為電動自行車的電瓶。
與現有技術相比,本實用新型利用電動自行車集成電路中有專門的速度控制器,可以直接得到轉速的數字信號,作為一個模擬量使得數字電位器輸出電阻,轉速的變化能夠表現為模擬量電壓的變化,這個電壓作為數字數字電位器的輸入,控制晶閘管的通斷,改變串聯電路中電阻值,實現需要的最佳負載電阻,能夠在短時間內取得最大的制動力;同時結合鉗形制動器來進行制動,可以安全有效制動電動自行車,結構簡單,制造成本低,安裝、使用、維修方便,經濟效益好。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述,在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型,但并不作為對本實用新型的限定。
如圖1、圖2所示的一種電動自行車的緊急制動裝置,安裝在車架上,車架上設有數字電位器,剎車控制系統,直流電源,永磁無刷電動機,各部分按串聯電路方式以導線連接,依次為直流電源或數字電位器、永磁無刷電動機、剎車控制系統;即直流電源和數字電位器同時只能由一個位于串連電路上;所述制動裝置還包括制動盤1、制動塊3、制動器外殼2,制動塊3設置為兩個且分布在制動盤1兩側,絲杠軸7連接一側制動塊3,制動器外殼2連接另一側制動塊3,絲杠軸7和制動器外殼2為螺紋副,絲杠軸7的另一端通過擋圈5和螺釘6固定有搖臂4,使用時,制動盤1安裝在電動自行車的輪轂上,制動器外殼2浮動安裝在車架上,搖臂4與電動自行車的制動器閘把通過閘絲連接,手握制動器閘把時,制動拉線拉動搖臂4,搖臂4帶動絲杠軸7轉動一個角度即實現對輪轂的緊急制動。
優選地,所述直流電源為電動自行車的電瓶。
一般電動自行車采用的直流電源大多為36-48伏的直流電源,永磁無刷電動機承受的最大電流為正常工作額定電流的三倍。
首先,在電動自行車行使過程中遇到緊急情況需要制動,駕駛人員通過作用于車把上的手剎把,控制剎車控制系統,使得電動自行車的能源系統立即與電動車電驅動系統迅速斷開,永磁無刷電動機失去了驅動力,這時剎車控制系統使得永磁無刷電動機和數字電位器組成回路,開始進入能耗制動階段,駕駛員只要控制剎車控制系統的啟用,就能使得數字電位器隨著電動自行車速度的變化,通過轉速表上模擬量的改變,即數字電位器輸入端的電壓改變,能夠實現輸出電阻的不斷改變,保證在能耗制動過程中保持永磁無刷電動機反轉時電流的穩定以及電流的大小,避免了反轉時瞬間強大電流對永磁無刷電動機的損壞;當制動解除需要啟動行使時,駕駛員通過控制剎車控制系統,使得永磁無刷電動機與數字電位器組成的回路斷開,與直流電源連接,重新讓電動自行車的能源系統立即與電動車電驅動系統連接,永磁無刷電動機獲得驅動力,進入正常行駛階段。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
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