[實用新型]客車車廂及鐵路客車

有效

• 申請號: 201520499312.1
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204801799U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 黃俊輝;章國平;倪付峰;楊楠楨;劉紅軍;趙志鐸
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61D31/00
• 分類號: B61D31/00;B61D33/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

技術領域

本實用新型涉及一種客車車廂及鐵路客車，屬于鐵路車輛制造技術領域。

背景技術

我國鐵路運輸一直是各類運輸中發送旅客人數最多的一種方式，尤其是節假日期間，大量的旅客選擇乘坐火車出行。而隨著近年來高速鐵路的里程逐漸增加，短期和短線的旅客流量越來越大。

現行的客車車廂一般包括座車和臥鋪車兩種，現有的座車的座位和臥鋪車的臥鋪都是固定設置的。比如，現有的客車臥鋪車的臥鋪包間是在車廂本體的一側設置過道；在車廂本體的另一側設置臥鋪包間，臥鋪包間由兩個沿車廂橫向設置的間壁圍成，臥鋪沿車廂橫向固定在間壁上，分為上下兩層，兩塊間壁上一共設置4個固定式鋪位，一節車廂最多設置10個包間。一般情況下，運營單位會將其編組為臥鋪，此時定員40人；在客流量大時，運輸單位會臨時將其編組為座車，由于鋪位是固定的，因此，乘客只能坐在下鋪，而將行李放在上鋪。

但是，這樣將臥鋪車臨時編組為坐鋪的方式只能解一時之急而不能長期使用，并且，雖然臥鋪車可以臨時編組為座車但是座車卻無法編組為臥鋪車。所以現有的客車車廂已經無法適應不同的客流變化進行靈活調整，也即，無法適應運量變化和運輸單位靈活編組的需求。

實用新型內容

本實用新型提供一種客車車廂及鐵路客車，以解決現有客車車廂無法適應運量變化和靈活編組的需求。

一種客車車廂，包括車廂本體，在車廂本體的兩側分別設置有一列沿車身縱向排布的包間，兩列包間之間形成過道，每個包間的開口均朝向過道；在包間的間壁上還設置有用于將包間分割成上下兩個區域并沿水平方向布設的鋪板，且鋪板的長度方向與車身縱向平行；在鋪板下方的地板上設置沿車身縱向排布的相對的至少一對可折疊座椅，這兩個可折疊座椅在打開狀態時可拼接成供乘客躺臥的鋪位。

上述客車車廂的進一步改進，在包間的間壁上設置與鋪板連接的滑動機構，通過滑動機構使鋪板相對于包間的間壁在豎直方向上滑動。

上述客車車廂的進一步改進，在包間的開口處設置有可相對于包間的間壁沿車身縱向相對滑動的包間門。

上述客車車廂的進一步改進，在包間設置有爬梯，乘客可使用該爬梯上下鋪板，該爬梯的頂部高于鋪板。

上述客車車廂的進一步改進，還在包間對應的車廂本體的側壁上設置有位于鋪板上方的第一窗戶和位于鋪板下方的第二窗戶。優選的，在第二窗戶下方的車廂本體側壁上設置可折疊茶桌。

上述客車車廂的進一步改進，在過道內設置有可折疊坐凳，該可折疊坐凳連接包間的間壁。

上述客車車廂的進一步改進，車廂本體每一列包間的數量為10個。優選的，每個包間在車身縱向上的長度為2000mm。

一種鐵路客車，所述客車包括至少一個上述的客車車廂，各車廂之間掛接。

本實用新型提供的一種客車車廂及鐵路客車，通過將包間布置在車廂本體兩側并在兩列包間之間形成過道，同時包間內通過沿車身縱向的鋪板將包間劃分為上下區域，并在下方區域設置相對的兩個可折疊座椅的方式，使得這種車廂既能夠作為座車也能夠作為臥鋪車，而且從座椅切換成鋪位時簡單方便，能夠適應運量變化和靈活編組的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所給出的客車車廂俯視圖；

圖2為本實用新型實施例所給出的客車車廂左視圖；

圖3為圖1的A向視圖；

圖4為本實用新型實施例所給出的可折疊座椅處于座位狀態時客車車廂示意圖；

圖5為本實用新型實施例所給出的可折疊座椅處于臥位狀態時客車車廂示意圖。

其中：

1、車廂本體；10、包間；

20、過道；30、側壁；

40、地板；50、頂板；

101、間壁；102、鋪板；

103、可折疊座椅；104、包間門；

105、爬梯；106、可折疊茶桌；

201、可折疊坐凳；300、車窗；

301、第一窗戶；302、第二窗戶。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型不局限于下述的具體實施方式。

在實用新型中，為便于理解和描述，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”通常是指車廂本身的上、下、左、右、前、后，但上述方位詞并不用于限制本實用新型。