[實(shí)用新型]動車組車輛車廂及動車組車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520499085.2
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204801786U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃俊輝;康洪軍;張慶剛;楊楠楨;劉紅軍;倪付峰;趙志鐸
• 申請（專利權(quán)）人: 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動車組車輛車廂結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種動車組車輛車廂及動車組車輛。

背景技術(shù)

動車組是把帶動力的動力車與非動力車按照預(yù)定的參數(shù)組合在一起，并配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的旅客列車的單元。

目前鐵路貨物均通過低速單層車實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，無法達(dá)到快件運(yùn)輸?shù)哪康?，而動車組若需要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)快速運(yùn)輸?shù)墓δ?，則在列車編組時(shí)，需要占用至少一輛車來用于貨物運(yùn)輸，這樣便會導(dǎo)致編組量增加，使得成本增加，經(jīng)濟(jì)性不好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種動車組車輛車廂及動車組車輛，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，實(shí)現(xiàn)既不增加編組量，又能保證貨運(yùn)量。

本實(shí)用新型提供一種動車組車輛車廂，包括：

分別形成在車廂內(nèi)兩端的中層艙體，所述中層艙體的側(cè)壁設(shè)有供人員進(jìn)出的進(jìn)出門，兩個(gè)所述中層艙體之間設(shè)置有水平隔板，所述水平隔板將所述車廂除中層艙體外的空間分割為上層艙體和下層艙體，所述中層艙體的底板低于所述水平隔板且高于所述下層艙體的底板，所述中層艙體通過樓梯分別與所述上層艙體和下層艙體相連通；

所述下層艙體內(nèi)設(shè)置有集裝箱艙位、散貨艙位、行李架、貨物裝卸裝置；所述下層艙體的車廂側(cè)壁設(shè)有用于供貨物進(jìn)出的貨物裝卸門，所述貨物裝卸門為可沿下層艙體的車廂側(cè)壁移動的拉門。

本實(shí)用新型還提供一種動車組車輛，包括至少一節(jié)如上所述的動車組車輛車廂。

本實(shí)用新型提供的動車組車輛車廂及動車組車輛，車廂內(nèi)部的兩端設(shè)置中層艙體，并在中層艙體的側(cè)壁開設(shè)供人員進(jìn)出的進(jìn)出門，通過在兩個(gè)中層艙體之間設(shè)置水平隔板，將車廂大致形成了上層艙體、中層艙體和下層艙體三個(gè)空間，中層艙體分別與上層艙體和下層艙體通過樓梯連接，使得人員可以自由進(jìn)出該三層艙體，下層艙體內(nèi)設(shè)置集裝箱艙位、散貨艙位、行李架和貨物裝卸裝置，集裝箱艙位可以放置集裝箱，貨物可以放置在集裝箱內(nèi)，加強(qiáng)對貨物的保護(hù)；散貨艙位實(shí)現(xiàn)快遞等散貨儲存；行李架可以實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)乘客的行李存放；針對不同的貨物分別放置在不同的存放區(qū)，便于管理，而貨物裝卸裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對貨物的搬運(yùn)，并可通過貨物裝卸門實(shí)現(xiàn)貨物的進(jìn)出裝卸，由于本實(shí)用新型將車廂分為多層空間，在下部空間實(shí)現(xiàn)貨物的存放，以及在下部空間實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸轉(zhuǎn)移，能夠不增加編組量，滿足貨物快速運(yùn)輸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的動車組車輛車廂的主視圖；

圖2為圖1中下層艙體的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的貨物裝卸裝置的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-車廂；2-中層艙體；3-進(jìn)出門；

4-水平隔板；5-上層艙體；6-下層艙體；

7-樓梯；8-座椅；9-集裝箱艙位；

10-散貨艙位；11-行李架；12-貨物裝卸裝置；

13-貨物裝卸門；14-貨物托架；15-氣缸；

16-豎直支撐架；17-電機(jī)；18-冷藏設(shè)備；

19-冷凍設(shè)備。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的動車組車輛車廂的主視圖；圖2為圖1中下層艙體的俯視圖。請參照附圖1～2，本實(shí)施例提供一種動車組車輛車廂，包括：分別形成在車廂1內(nèi)兩端的中層艙體2，中層艙體2的側(cè)壁設(shè)有供人員進(jìn)出的進(jìn)出門3，兩個(gè)中層艙體2之間設(shè)置有水平隔板4，水平隔板4將車廂1除中層艙體2外的空間分割為上層艙體5和下層艙體6，中層艙體2的底板低于水平隔板4且高于下層艙體6的底板，中層艙體2通過樓梯7分別與上層艙體5和下層艙體6相連通；下層艙體6內(nèi)設(shè)置有集裝箱艙位9、散貨艙位10、行李架11、貨物裝卸裝置12；下層艙體6的車廂側(cè)壁設(shè)有用于供貨物進(jìn)出的貨物裝卸門13，貨物裝卸門13為可沿下層艙體6的車廂側(cè)壁移動的拉門。

在本實(shí)施例中，上層艙體5內(nèi)可以設(shè)置供乘客乘坐的座椅8；貨物裝卸門13可以設(shè)置在下層艙體6的長度方向上的中部位置，進(jìn)一步可在下層艙體6的寬度方向一側(cè)設(shè)置一個(gè)，每個(gè)下層艙體6內(nèi)的集裝箱艙位9可以有兩個(gè)，兩個(gè)集裝箱艙位9、散貨艙位10和行李架11可以分別布置在下層艙體6的四個(gè)轉(zhuǎn)角處，而沿下層艙體6的長度方向和寬度方向分別可形成供人員進(jìn)出的通道，沿寬度方向的通道可與貨物裝卸門13相通，沿長度方向的通道可與中層艙體2與下層艙體6之間的樓梯7相通，方便人員和貨物進(jìn)出；更進(jìn)一步的，行李架11可以設(shè)置在靠近樓梯的位置，以便于乘客以最近距離拿取行李。