[實用新型]一種移動供電系統的智能控制系統

有效

• 申請號: 201520498767.1
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204886251U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 賈寶巨
• 申請（專利權）人: 天津市德普力自動化技術開發有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于供電設備領域，尤其涉及一種移動供電系統的智能控制系統。

背景技術

地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”(Subway，tube，underground)的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考慮到建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro)。地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。

而在地鐵車輛段的月檢庫、靜調庫、列檢庫中，傳統中為列車檢修提供電源的方式是通過牽引從固定落地式控制柜中引出的供電線，來完成為列車供電，此種方式供電線長度較長且拖拽困難，另外通斷電需重新返回控制柜進行操作。

實用新型內容

針對以上現有存在的問題，本實用新型提供一種移動供電系統的智能控制系統，能夠克服現有技術的缺陷，可隨時按需求通斷電、操作方便、反應及時、控制可靠的移動供電系統的智能控制系統。。

本實用新型的技術方案在于：

本實用新型提供一種移動供電系統的智能控制系統，包括左導軌、連接塊A、滾軸A、右導軌、驅動模塊、固定桿、邏輯控制模塊、伸縮桿、手動控制器、手動控制器安置座、電池組A、箱體、電池組B、基座、變壓器、電力輸出線、紅外感應器、保護殼、滾軸B和連接塊B，所述滾軸A和所述滾軸B的左右兩端分別安裝在所述左導軌和所述右導軌上，所述驅動模塊通過所述連接塊A和所述連接塊B分別安裝在所述滾軸A和所述滾軸B上，所述固定桿的上端安裝在所述驅動模塊的下部且其下端安裝有電控拉縮桿，所述箱體的上表面中心處安裝在所述電控拉縮桿的下端，所述電池組A、電池組B和變壓器安裝在所述箱體內部，所述邏輯控制模塊安裝在所述箱體上部外表面。

進一步地，所述紅外感應器安裝在所述箱體上部外表面的所述基座上且其處于所述電力輸出線的上邊。

進一步地，所述手動控制器安置座安裝在所述箱體的右側表面，所述手動控制器安裝在所述手動控制器安置座中。

進一步地，所述電力輸出線的一端穿過所述箱體與所述變壓器相連。

進一步地，所述驅動模塊采用步進電機和齒輪傳動，且其能夠通過所述連接塊A和所述連接塊B對所述滾軸A和所述滾軸B進行驅動。

本實用新型由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具體的積極有益效果為：

1、本實用新型隨時按需求通斷電。

2、本實用新型操作方便。

3、本實用新型能夠及時反應，控制可靠。

4、本實用新型結構簡單，安全性高，具有良好的市場前景。

5、本實用新型產品性能好，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型結構的整體結構立體圖。

圖中：1-左導軌，2-連接塊A，3-滾軸A，4-右導軌，5-驅動模塊，6-固定桿，7-邏輯控制模塊，8-伸縮桿，9-手動控制器，10-手動控制器安置座，11-電池組A，12-箱體，13-電池組B，14-基座，15-變壓器，16-電力輸出線，17-紅外感應器，18-保護殼，19-滾軸B，20-連接塊B。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例：為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

如圖1所示，本實用新型提供一種移動供電系統的智能控制系統，包括左導軌1、連接塊A2、滾軸A3、右導軌4、驅動模塊5、固定桿6、邏輯控制模塊7、伸縮桿8、手動控制器9、手動控制器安置座10、電池組A11、箱體12、電池組B13、基座14、變壓器15、電力輸出線16、紅外感應器17、保護殼18、滾軸B19和連接塊B20，滾軸A3和滾軸B19的左右兩端分別安裝在左導軌1和右導軌4上，驅動模塊5通過連接塊A2和連接塊B20分別安裝在滾軸A3和滾軸B19上，固定桿6的上端安裝在驅動模塊5的下部且其下端安裝有電控拉縮桿8，箱體12的上表面中心處安裝在電控拉縮桿8的下端，電池組A11、電池組B13和變壓器15安裝在箱體12內部，邏輯控制模塊7安裝在箱體12上部外表面。

本實用新型進一步設置為：紅外感應器17安裝在箱體12上部外表面的基座14上且其處于電力輸出線16的上邊。