[實用新型]一種輪轂鑄造模具

有效

• 申請號: 201520498729.6
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204842878U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 袁頌;王平;周仲波;施仁中;浦小蘭;周少波
• 申請（專利權）人: 浙江弘順輕合金科技發展有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種輪轂鑄造模具。

背景技術：

車輪輪轂主要包括輪輞、輪輻、中轂等部分，鑄造輪轂的模具一般分為低壓鑄造輪轂模具和重力鑄造輪轂模具。重力鑄造主要依據順序凝固原理，按照冷卻的先后順序依次補縮。現有的輪轂鑄造模具由于排氣孔數量少，在金屬液冷卻凝固過程中各部位冷熱差距大，輪轂表面會大幅收縮。輪輻由于處在鑄造腔內，排氣效果差，經常出現輻條欠鑄的情況，影響輪轂的質量。

發明內容：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中的問題，提供一種排氣效果好，使輪轂各部位在冷卻時溫差小，提高輪轂質量的輪轂鑄造模具。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種輪轂鑄造模具，包括上模板和下模板，所述上模板和下模板之間卡接安裝有側模板，所述上模板、下模板和側模板之間形成鑄造腔；所述鑄造腔內安裝有輪芯模具，所述輪芯模具通過螺釘與上模板固定相連；所述輪芯模具的側面上安裝有輪輻模具，所述輪輻模具遠離輪芯模具的一端上通過螺釘與上模板固定相連；所述上模板、下模板、側模板和輪輻模具之間形成輪輞鑄造腔，所述輪輞鑄造腔與鑄造腔相連通；所述輪芯模具遠離上模板的一側通過螺釘安裝有固定板，所述固定板上安裝有進料管，所述進料管與下模板相連，所述下模板與支架固定相連。

所述側模板外通過螺釘固定安裝有密封板，所述側模板與密封板之間形成空腔，所述密封板上開設通孔。

所述輪輻模具上開設有排氣線、排氣孔和固定件模具，所述輪輻模具靠近側模板一端上安裝有排氣管；所述固定板上開設有冷卻孔，所述固定板上還安裝有冷氣輸送管，所述冷氣輸送管的一端與冷卻孔相連，另一端固定安裝在支架上。

所述排氣管與相鄰的冷卻孔之間的距離大于10毫米。

所述支架上開設有進料口，所述進料口與進料管相連。

所述上模板上開設有通氣孔，所述通氣孔與鑄造腔或輪輞鑄造腔相連通。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種輪轂鑄造模具，對模芯的排氣系統進行了改進，增加模芯處排氣孔和通氣孔的數量，解決了各部分的溫差問題；輪輻模具上通過線切割增加了排氣線，保證輪輻處排氣暢通，解決了輪輻欠鑄問題。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1

如圖1所示的一種輪轂鑄造模具，包括上模板1和下模板2，所述上模板1和下模板2之間卡接安裝有側模板3，所述上模板1、下模板2和側模板3之間形成鑄造腔4。所述鑄造腔4內安裝有輪芯模具5，所述輪芯模具5通過螺釘與上模板1固定相連。所述輪芯模具5的側面上安裝有輪輻模具6，所述輪輻模具6遠離輪芯模具5的一端上通過螺釘與上模板1固定相連。所述上模板1、下模板2、側模板3和輪輻模具6之間形成輪輞鑄造腔11，所述輪輞鑄造腔11與鑄造腔4相連通。所述輪芯模具5遠離上模板1的一側通過螺釘安裝有固定板51，所述固定板51上安裝有進料管52，所述進料管52與下模板2相連，所述下模板2與支架7固定相連。

所述側模板3外通過螺釘固定安裝有密封板31，所述側模板3與密封板31之間形成空腔32，所述密封板31上開設通孔33。空腔32在輪轂冷卻時可以放入冷卻液，對輪轂的外側進行均勻冷卻。

所述輪輻模具6上開設有排氣線61、排氣孔62和固定件模具63，所述輪輻模具6靠近側模板3一端上安裝有排氣管64。固定件模具63用于在輪輻上鑄造出固定件，排氣線61和排氣孔62增加輪輻處的通氣效果。所述固定板51上開設有冷卻孔53，所述固定板51上還安裝有冷氣輸送管54，所述冷氣輸送管54的一端與冷卻孔53相連，另一端固定安裝在支架7上。所述排氣管64與相鄰的冷卻孔53之間的距離大于10毫米，增強了冷卻能力，使模芯溫度達到了合理的溫度，解決了產品表面收縮的問題。

所述支架7上開設有進料口71，所述進料口71與進料管52相連。所述上模板1上開設有通氣孔12，所述通氣孔12與鑄造腔4或輪輞鑄造腔11相連通。在輪轂鑄造模具上增加了通氣孔12的數量，使通氣孔12分布在輪轂的多個部位，增加通氣性，提高輪轂質量。

本實施例的一種輪轂鑄造模具，對模芯的排氣系統進行了改進，增加模芯處排氣孔和通氣孔的數量，解決了各部分的溫差問題；輪輻模具上通過線切割增加了排氣線，保證輪輻處排氣暢通，解決了輪輻欠鑄問題。