[實用新型]一種發動機的冷卻液中的空氣含量的測量裝置

有效

• 申請號: 201520498725.8
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204718918U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 楊劍;梁鄭岳;林鐵堅
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01N7/14
• 分類號: G01N7/14
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 陳變花;俞佳

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機的冷卻液中的空氣含量的測量裝置。

背景技術

發動機的冷卻系統正常工作時，其內部很少產生氣泡，即使有部分氣泡產生，也能快速通過冷卻系統的除氣系統如膨脹水箱等快速釋放掉。實際使用中，由于冷卻液的失效(比如冷卻液變質或用戶不斷充水或使用了偽造劣質冷卻液等)、冷卻系統零部件的失效(如膨脹水箱壓力蓋失效，冷卻管路安裝不正確，冷卻管路有縫隙導致空氣進入等)等原因，冷卻液的空氣含量會逐漸升高，導致正常的冷卻系統出現問題，如氣阻(空氣積聚在水腔的通道中，阻礙冷卻液的流動)及氣缸套穴蝕等問題，因此需要及時檢查維修。只有測量冷卻液中的空氣含量水平，才能精確地知道冷卻液中的空氣含量水平，現有技術中測量冷卻液中的空氣含量需要一套較復雜昂貴的測量裝置及較多的傳感器，也需占用較大的安裝空間，使用成本很高。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機的冷卻液中的空氣含量的測量裝置，從而克服現有技術中用于測量冷卻液中的空氣含量的設備很復雜且成本高的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機的冷卻液中的空氣含量的測量裝置，測量裝置包括：出水管，出水管的一端與發動機的水腔的一端連通，出水管的中部設有第一小循環接口；進水管，進水管的一端與發動機的水腔的另一端連通，進水管的中部設有第二小循環接口；散熱器，散熱器的兩端分別與出水管的另一端和進水管的另一端連通；小循環水管，小循環水管的兩端分別與第一小循環接口和第二小循環接口連通；節溫器，節溫器設置在第一小循環接口上；透明的觀察蓋，觀察蓋固定在出水管的最高處，且位于發動機的出水口與第一小循環接口之間，觀察蓋的外側面上設有限值警示線及多條刻度線。

優選地，上述技術方案中，觀察蓋呈半球形、柱狀、錐狀或半橢圓球的形狀。

優選地，上述技術方案中，觀察蓋由有機玻璃或塑料制成。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的測量裝置結構簡單，制造成本低廉，避免測量裝置占用很大的安裝空間；且使用方便，可快速準確讀取冷卻液中的空氣的體積，方便計算冷卻液中的空氣含量。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的發動機的冷卻液中的空氣含量的測量裝置的結構圖。

主要附圖標記說明：

1-發動機，2-出水管，3-觀察蓋，4-節溫器，5-散熱器，6-進水管，7-小循環水管。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據本實用新型具體實施方式的發動機的冷卻液中的空氣含量的測量裝置包括出水管2、觀察蓋3、進水管6、散熱器5、小循環水管7、以及節溫器4。

發動機1內設有水腔(冷卻液的流動通道)，水腔的出水口和進水口分別與出水管2和進水管6連通，出水管2和進水管6的另一端分別與散熱器5的進水口和出水口連通。散熱器5用于對冷卻液進行冷卻，并將冷卻后的冷卻液送回發動機1。

出水管2的中部設有第一小循環接口，進水管6的中部設有第二小循環接口，第一小循環接口和第二小循環接口之間設有小循環水管7，第一小循環接口處設有節溫器4。當冷卻液的溫度較低時，不需要散熱器5的冷卻，此時節溫器4關閉，截斷發動機1的出水口與散熱器5之間的連接，同時使出水管2與小循環水管7連通，此時發動機1的出水直接通過小循環水管7流到進水管6，然后再進入發動機1中進行內部循環(不經過散熱器5，有利于冷卻液溫度低時發動機的快速升溫)；當冷卻液的溫度較高時，節溫器4打開，截斷了出水管2與小循環水管7的連接，同時，出水管2與散熱器5連通，此時高溫冷卻液通過出水管2流到散熱器5中，降溫后再流回發動機1。