[實用新型]一種雙向臥式廢紙打包機

有效

• 申請號: 201520498436.8
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204801080U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 張長震;魏廣生;邱立新;秦志國;白曉輝
• 申請（專利權）人: 山東弘發興凱實業股份有限公司
• 主分類號: B30B9/30
• 分類號: B30B9/30;B30B15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及打包機械，具體地說，涉及一種雙向臥式廢紙打包機。

背景技術

目前，現有的廢紙打包機主要分為立式型和臥式型，其中臥式型打包機壓縮物料時，壓縮方向始終朝一個方向，朝一個方向壓縮時，輸送物料的設備將會停止等待，當壓縮裝置向相反方向回程時，物料掉入壓縮室，這時輸送物料設備得到無料信號時，才開始動作送料，這個過程中大量時間浪費在送料過程中，打包效率很低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種雙向臥式廢紙打包機，以解決上述的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種雙向臥式廢紙打包機，包括機架，所述機架的中部設有壓縮室，壓縮室內設有壓縮推包車，壓縮室的上方設有入料口；其特征在于：所述機架左、右兩端分別設有左龍門架、右龍門架；所述機架左部的兩外側分別設置有左側主油缸，所述左側主油缸通過左側油缸座安裝在左龍門架上；所述機架右部的兩外側分別設置有右側主油缸，所述右側主油缸通過右側油缸座安裝在右龍門架上；所述左側主油缸的活塞桿端部和右側主油缸的活塞桿端部都連接在壓縮推包車外側的連接座上。

進一步地說：

所述機架左、右兩端內分別設有左夾緊裝置、右夾緊裝置；所述左龍門架上安裝有調控左夾緊裝置的左夾緊油缸和左夾緊絲杠；所述右龍門架上安裝有調控右夾緊裝置的右夾緊油缸和右夾緊絲杠。

所述壓縮推包車頂部的左右兩端上分別設有動切刀，所述壓縮室頂部的兩端分別設有與動切刀相對應的定切刀。

所述壓縮推包車的兩側分別設有導向輪，所述壓縮室的兩側壁上分別設有與導向輪相對應的導向軌。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型合理利用送料設備，減少送料耽誤的時間，實現了送料、往返雙向壓縮、兩端打捆出包的流水作業，使打包效率更快。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型去掉入料口后的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

參照圖1、圖2，本實用新型所述的雙向臥式廢紙打包機，包括機架1，所述機架1的中部設有壓縮室8，壓縮室8的上方設有入料口5。壓縮室8內設有壓縮推包車2，所述壓縮推包車2的兩側分別設有導向輪21，所述壓縮室8的兩側壁上分別設有與導向輪21相對應的導向軌81。所述壓縮推包車2頂部的左右兩端上分別設有動切刀22，所述壓縮室8頂部的兩端分別設有與動切刀22相對應的定切刀82。

所述機架1左、右兩端分別設有左龍門架3、右龍門架4。所述機架1左部的兩外側分別設置有左側主油缸31，所述左側主油缸31通過左側油缸座32安裝在左龍門架3上；所述機架1右部的兩外側分別設置有右側主油缸41，所述右側主油缸41通過右側油缸座42安裝在右龍門架4上。所述左側主油缸31的活塞桿端部和右側主油缸41的活塞桿端部都連接在壓縮推包車2外側的連接座23上。

所述機架1左、右兩端內分別設有左夾緊裝置6、右夾緊裝置7；所述左龍門架3上安裝有調控左夾緊裝置6的左夾緊油缸61和左夾緊絲杠62；所述右龍門架4上安裝有調控右夾緊裝置7的右夾緊油缸71和右夾緊絲杠72。

本實用新型工作流程：送料設備將物料送到入料口5，其通過自重和上部連續不斷的物料下壓掉入壓縮室8，當壓縮推包車2在設備左部時，物料掉入壓縮推包車2右側的壓縮室內，左側主油缸31通過左側主油缸31進油管進油，將左側主油缸31的活塞桿向前推出，推動壓縮推包車2向右擠壓物料，此時，右側主油缸41通過右側主油缸41回油管進油，將右側主油缸41的活塞桿向后縮回，壓縮推包車2擠壓過程中靠兩邊設有的導向輪21保持運行平衡。壓縮推包車2進入到設備右部時，物料也已從入料口5送入到壓縮推包車2左側的壓縮室內；同樣，壓縮推包車2按上述步驟向相反方向擠壓，如此反復擠壓，直至包塊成型，兩端設有打捆裝置，將包塊打捆完畢，通過壓縮推包車2反復擠壓物料，將成捆包塊推出打包設備。

在整個作業過程中，各部件都具有各自相應的作用，壓縮推包車2兩端設有動切刀22，壓縮室8兩端設有定切刀82，在壓縮推包車2擠壓物料時，動切刀22和定切刀82形成剪切模式，將壓縮室8內物料和壓縮推包車2上部物料徹底剪割分開，設備兩端的夾緊油缸和夾緊絲杠的作用是通過調控夾緊裝置，進而調節包塊密度大小。