[實(shí)用新型]用于通廊內(nèi)托運(yùn)構(gòu)件小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520498354.3
• 申請(qǐng)日: 2015-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN204872630U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董長(zhǎng)勝;張永杰;劉明昌;朱波;胡越;孟祥清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津二十冶建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/06
• 分類號(hào): B65G35/06
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 溫國(guó)林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及構(gòu)件運(yùn)輸工具，特別涉及一種用于通廊內(nèi)托運(yùn)構(gòu)件小車。

背景技術(shù)

目前在工業(yè)建筑中，通廊結(jié)構(gòu)是其常用的一種運(yùn)送物料的結(jié)構(gòu)形式，通廊在其長(zhǎng)度不斷加大的同時(shí)，里面的皮帶機(jī)設(shè)備安裝時(shí)的構(gòu)件運(yùn)送也變得越來越困難，在高爐的通廊建設(shè)中，其長(zhǎng)度可達(dá)200～300多米，而皮帶機(jī)構(gòu)件要從近地面端運(yùn)送至通廊內(nèi)的各處，運(yùn)送量大且運(yùn)送不方便，再加上通廊有一定的傾斜角度，使構(gòu)件在運(yùn)送中增加難度。目前，施工現(xiàn)場(chǎng)無相應(yīng)的解決措施，只能從通廊近地端由人工進(jìn)行運(yùn)輸，耗時(shí)又耗力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、省時(shí)省力，并適用于具有一定傾斜角度、長(zhǎng)度過大的通廊內(nèi)運(yùn)送構(gòu)件的托運(yùn)小車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于通廊內(nèi)托運(yùn)構(gòu)件小車，包括車輪和設(shè)置在車輪上的車架，所述車輪與車架之間設(shè)置有自動(dòng)制動(dòng)裝置，所述車架前端設(shè)置有與牽引裝置相連接的吊環(huán)，所述車架底部設(shè)置有與通廊底部設(shè)置的定向?qū)к壪嗥鹾系闹辽?個(gè)導(dǎo)向槽。

所述自動(dòng)制動(dòng)裝置包括設(shè)置在車架上的帶有鉤頭的制動(dòng)桿，和設(shè)置在車軸上的制動(dòng)轉(zhuǎn)輪，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)輪設(shè)置有與所述鉤頭相契合的葉片。

所述車架由鋼管橫向和縱向等間距焊接構(gòu)成。

本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制作方便，可重復(fù)利用；

(2)小車通過牽引裝置操作可往復(fù)進(jìn)行構(gòu)件運(yùn)輸，節(jié)省人力，縮短時(shí)間；

(3)小車安裝制動(dòng)裝置，防止因牽引中斷后意外下滑所造成的危險(xiǎn)，提高安全性；

(4)小車可用于類似中長(zhǎng)通廊內(nèi)構(gòu)件運(yùn)輸，適用面較廣。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型導(dǎo)向裝置示意圖；

圖3：本實(shí)用新型制動(dòng)裝置示意圖；

圖4：本實(shí)用新型牽引運(yùn)行示意圖。

附圖標(biāo)注：1、車架；2、車輪；3、吊環(huán)；4、制動(dòng)桿；5、制動(dòng)轉(zhuǎn)輪；6、導(dǎo)向槽；7、定向?qū)к墸?、鋼絲繩；9、牽引裝置；10、通廊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如附圖1-4所示，一種用于通廊內(nèi)托運(yùn)構(gòu)件小車，包括車輪2和設(shè)置在車輪上的車架1，所述車輪2與車架1之間設(shè)置有自動(dòng)制動(dòng)裝置，所述自動(dòng)制動(dòng)裝置包括設(shè)置在車架1上的帶有鉤頭的制動(dòng)桿4，和設(shè)置在車軸上的制動(dòng)轉(zhuǎn)輪5，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)輪5設(shè)置有與所述鉤頭相契合的葉片。所述車架1由鋼管橫向和縱向等間距焊接構(gòu)成；所述車架1前端設(shè)置有與牽引裝置9相連接的吊環(huán)3；所述車架1底部設(shè)置有與通廊10底部設(shè)置的定向?qū)к?相契合的至少兩個(gè)導(dǎo)向槽6。

結(jié)合本實(shí)施例，本實(shí)用新型的具體實(shí)施步驟為：首先，制作小車車架1。所述小車車架1長(zhǎng)1500mm，寬900mm，由鋼管焊接而成，并沿其長(zhǎng)度方向等距設(shè)置三根鋼管，沿其寬度方向等距設(shè)置一根鋼管；所述小車車架1上設(shè)置薄鋼板形成小車車板，用于裝卸運(yùn)輸構(gòu)件。所述車架1前端設(shè)置有吊環(huán)3，所述吊環(huán)3通過鋼絲繩8與固定在通廊10頂部的牽引裝置9相連接。所述小車車架1底部前后兩端中間位置分別設(shè)置與車軸線平行的兩個(gè)導(dǎo)向槽6，用于與設(shè)置在通廊10上的定向?qū)к?相配合形成導(dǎo)向裝置達(dá)到導(dǎo)向作用；所述導(dǎo)向槽6由兩塊相同薄鋼板焊接到小車車架1上構(gòu)成，所述薄鋼板間距與設(shè)置在通廊10上的定向?qū)к?的厚度相契合；所述導(dǎo)向槽6離底面高度應(yīng)使定向?qū)к?能插入導(dǎo)向槽6且導(dǎo)向槽6不碰觸地面。其次，制作自動(dòng)制動(dòng)裝置。所述自動(dòng)制動(dòng)裝置包括制動(dòng)桿4和制動(dòng)轉(zhuǎn)輪5，所述制動(dòng)桿4設(shè)置在小車車架1上，所述制動(dòng)桿4設(shè)置有鉤頭；所述制動(dòng)轉(zhuǎn)輪5設(shè)置在車軸上與車輪2一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)輪5設(shè)置有與所述鉤頭相契合的葉片，當(dāng)鋼絲繩8斷裂或者牽引失靈時(shí)，葉片與鉤頭相卡合，防止小車向下滑動(dòng)。然后，安裝牽引裝置9。所述牽引裝置9設(shè)置在通廊10頂部，用于控制小車在通廊10內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。再次，制作定向?qū)к?。所述定向?qū)к?由角鋼平行于通廊10軸線焊接在通廊10底板上構(gòu)成，所述角鋼可以每隔1000～1500mm與通廊10底板進(jìn)行200～300mm的焊縫焊接，也可根據(jù)單次運(yùn)輸量大小對(duì)定向?qū)к?焊接焊縫長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，以保證定向?qū)к?能起到導(dǎo)向作用不左右變形為準(zhǔn)；所述定向?qū)к?安裝中應(yīng)確保方向順直，高度一致，以保證小車運(yùn)動(dòng)中的順暢。最后，組裝托運(yùn)小車。安裝中注意制動(dòng)裝置的限制轉(zhuǎn)向方向，應(yīng)使小車向下的運(yùn)動(dòng)受限，而使其向上運(yùn)動(dòng)；小車車架1上的導(dǎo)向槽6放在定向?qū)к?上，使小車能通過導(dǎo)向槽6與定向?qū)к?在通廊10內(nèi)定向運(yùn)動(dòng)。依需求可在小車四周安裝欄桿，防止構(gòu)件運(yùn)輸中掉落，同時(shí)也可增加單車構(gòu)件的裝載量。在實(shí)際運(yùn)用中，牽引裝置9處有一人拿對(duì)講機(jī)對(duì)小車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制，小車處有一人用對(duì)講機(jī)與控制牽引裝置9的人進(jìn)行溝通，下達(dá)命令。工人將構(gòu)件裝車完畢后通過對(duì)講機(jī)向牽引裝置9處的操作人員下達(dá)命令，使小車到達(dá)指定位置。