[實用新型]發動機動力總成的減振結構有效
| 申請號: | 201520498216.5 | 申請日: | 2015-07-10 |
| 公開(公告)號: | CN204978214U | 公開(公告)日: | 2016-01-20 |
| 發明(設計)人: | 黃第云 | 申請(專利權)人: | 廣西玉柴機器股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K5/12 | 分類號: | B60K5/12 |
| 代理公司: | 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279 | 代理人: | 李澤中;席勇 |
| 地址: | 537005 廣西*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 發動 機動力 總成 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及發動機動力總成的裝配領域,特別涉及一種發動機動力總成的減振結構。
背景技術
現有發動機動力總成的發動機及變速器一般都帶有減振器,但發動機動力總成安裝在車架或底盤上后其整體的減振效果不好,尤其無法動力總成在上下方向的減振效果差。
公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解,而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機動力總成的減振結構,該發動機動力總成的減振結構設置在發動機動力總成與車架或底盤之間,通過其減振器對發動機動力總成的整體進行減振,減振效果好,尤其是動力總成在上下方向的減振效果好。
為實現上述目的,本實用新型提供了發動機動力總成的減振結構,該發動機動力總成的減振結構包括:螺栓軸及螺母;減振器蓋,所述減振器蓋上下成對設置,分別包括底部及沿該底部向外延伸的裙部,位于上部的所述減振器蓋穿設在所述螺栓軸的頭部端,該位于上部的減振器蓋的裙部方向朝下;位于下部的所述減振器蓋穿設在螺栓軸的尾端,并通過所述螺母鎖緊止擋,該位于下部的減振器蓋的裙部方向朝上;所述上、下部的減振器蓋形成減振器的容納空間;車架及底盤支架,設置在位于下部的所述減振器蓋和螺母之間,用于連接安裝發動機動力總成的車架或底盤;成對設置的減振器,分別包括:橡膠體、導向套筒和定位盤,所述導向套筒穿設在圓環狀橡膠體的中心孔,所述減振器通過導向套筒穿設在螺栓軸上;所述定位盤貼合在成對設置的橡膠體的相對側,形成懸置支架容納空間;以及懸置支架,設置在所述懸置支架容納空間內,用于連接發動機動力總成。
優選地,上述技術方案中,橡膠體為圓環狀。
優選地,上述技術方案中,位于上部的減振器蓋與螺栓軸的頭部之間設置有墊圈。
與現有技術相比,本實用新型具有如下有益效果:該發動機動力總成的減振結構設置在發動機動力總成與車架或底盤之間,通過其減振器對發動機動力總成的整體進行減振,減振效果好,尤其是動力總成在上下方向的減振效果好。
附圖說明
圖1為本實用新型的發動機動力總成的減振結構的主視結構示意圖。
圖2為圖1的A-A方向的剖視結構示意圖。
圖3為本實用新型的發動機動力總成的減振結構的減振器結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖,對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述,但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。
除非另有其它明確表示,否則在整個說明書和權利要求書中,術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分,而并未排除其它元件或其它組成部分。
如圖1和圖2所示,根據本實用新型具體實施方式的發動機動力總成的減振結構的具體結構包括:通過螺栓軸1及螺母2串設在一起的減振器蓋3、減振器4、懸置支架5和車架及底盤支架6。其中,該發動機動力總成的減振結構設置在發動機動力總成與車架或底盤之間,其核心部件減振器4具有減振橡膠體,能夠對安裝在車架或底盤上的發動機動力總成的整體進行減振,減振效果好,尤其是動力總成在上下方向的減振效果好。
具體來講,減振器蓋3成對相對設置,其中,位于上部的減振器蓋3穿設在螺栓軸1的頭部端,該減振器蓋3的底部與螺栓軸1的頭部之間設置有墊圈7,沿該底部向下延伸的減振器蓋3的裙部方向朝下。位于下部的減振器蓋3穿設在螺栓軸1的尾端,并通過螺母2鎖緊止擋,該減振器蓋3的裙部方向朝上,上、下部的減振器蓋3形成減振器4的容納空間,用于容納成對設置的減振器4。
車架及底盤支架6設置在位于下部的減振器蓋3和螺母2之間,用于連接安裝發動機動力總成的車架或底盤。
如圖3所示,減振器4成對設置,分別包括:橡膠體41、導向套筒42和定位盤43,其中,橡膠體41為圓環狀,導向套筒42穿設在圓環狀橡膠體41的中心孔,減振器4通過導向套筒42穿設在螺栓軸1上。定位盤貼合在成對設置的橡膠體41的相對側,成對設置的橡膠體41通過導向套筒42穿設在螺栓軸1后,成對設置的定位盤43之間形成懸置支架5的容納空間,用于容納懸置支架5。
懸置支架5套設在定位盤43之間形成的容納空間內,用于連接發動機動力總成,車架及底盤支架6又與安裝發動機動力總成的車架或底盤連接,從而將發動機動力總成安裝到車架或底盤上,通過減振器4對發動機動力總成的整體進行減振,減振效果好。
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