[實用新型]一種智能采集公共交通信息的裝置

有效

• 申請號: 201520498121.3
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204791524U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 鄒思元;鄒聞敬;付雨陽
• 申請（專利權）人: 武漢國運通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 沈林華

技術領域

本實用新型涉及公共交通信息采集領域，具體涉及一種智能采集公共交通信息的裝置。

背景技術

目前，公交車的調度一般采用人工致電的方式，例如，當某個公交站的候車人數較多時，人工致電給后臺，通過后臺調度更多的車輛至指定的公交站，以滿足候車人員的需求。

但是，從人工致電給后臺，到后臺調度車輛至指定公交站所需的時間較長，公交站的候車人員會在等車的過程中通過其他的交通方式(例如乘坐出租車等)離開；若調度來的車輛到達指定公交站，但候車人數較少，則浪費了調度車輛的工作時間，降低了調度車輛的工作效率。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種智能采集公共交通信息的裝置。本實用新型能夠根據預測得到的候車人數自動提早對車輛進行調度，不僅不會浪費調度車輛的工作時間，而且能夠保證調度車輛的工作效率，便于人們使用，適于推廣。

為達到以上目的，本實用新型采取提供的智能采集公共交通信息的裝置，該裝置包括單片機、車輛信息采集組件、客流量傳感器、路況信息收集器和用于與后臺服務器交互信息的遠程信號收發器；遠程信號收發器通過單片機分別與車輛信息采集組件、客流量傳感器、路況信息收集器相連；所述車輛信息采集組件包括位置信息傳感器、車速信息傳感器和油耗傳感器，位置信息傳感器、車速信息傳感器、油耗傳感器均與單片機相連。

在上述技術方案的基礎上，所述客流量傳感器采用紅外探測傳感器。

在上述技術方案的基礎上，所述路況信息收集器包括GPRS通信器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型包括車輛信息采集組件、客流量傳感器和路況信息收集器，車輛信息采集組件能夠實時采集公交車的位置信息、速度信息和油耗信息；客流量傳感器能夠實時采集公交車上的上車人數信息、下車人數信息和乘車人數信息；路況信息收集器能夠實時收集公交車行進路線上的路況信息。

本實用新型采集上述信息后，通過單片機上的遠程信號收發器傳送至后臺服務器。后臺服務器根據上述信息進行計算，根據計算數據預測出在特定時間、特點位置的候車人數，根據預測得到的候車人數提早對車輛進行調度。

終上所述，與現有技術中即時調度車輛(即發現公交車站的候車人數較多時調度車輛)相比，本實用新型能夠根據預測得到的候車人數自動提早對車輛進行調度，不僅不會浪費調度車輛的工作時間，而且能夠保證調度車輛的工作效率，便于人們使用，適于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中智能采集公共交通信息的裝置與服務器通訊的連接框圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

參見圖1所示，本實用新型實施例中的智能采集公共交通信息的裝置，包括單片機、車輛信息采集組件、客流量傳感器、路況信息收集器和用于與后臺服務器交互信息的遠程信號收發器。遠程信號收發器通過單片機分別與車輛信息采集組件、客流量傳感器、路況信息收集器相連。

車輛信息采集組件包括位置信息傳感器、車速信息傳感器和油耗傳感器，位置信息傳感器、車速信息傳感器、油耗傳感器均與單片機相連。客流量傳感器采用紅外探測傳感器，路況信息收集器包括GPRS通信器。

本實用新型實施例中的智能采集公共交通信息的裝置的使用過程如下：

將智能采集公共交通信息的裝置安裝于公交車上，公交車的行進過程中，通過車輛信息采集組件的位置信息傳感器實時采集公交車的位置信息，通過車速信息傳感器實時采集公交車的速度信息，通過油耗傳感器實時采集公交車的油耗信息。通過客流量傳感器實時采集公交車上的上車人數信息、下車人數信息和乘車人數信息，路況信息收集器實時收集公交車行進路線上的路況信息。

將采集得到的公交車的位置信息、速度信息、油耗信息、上車人數信息、下車人數信息、乘車人數信息和路況信息，通過單片機上的遠程信號收發器傳送至后臺服務器。后臺服務器根據上述信息進行計算，根據計算數據預測出在特定時間、特點位置的候車人數，根據預測得到的候車人數提早進行車輛的調度。

本實用新型不局限于上述實施方式，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍之內。本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。