[實用新型]一種鋁合金發動機廢缸體和缸套的回收裝置

有效

• 申請號: 201520497327.4
• 申請日: 2015-07-11
• 公開（公告）號: CN204747060U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 楊學偉;吳保偉;鄧金亮;晏續幫
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00
• 代理公司: 景德鎮市高嶺專利事務所(普通合伙) 36120
• 代理人: 余峰

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機制造技術領域，特別是一種鋁合金發動機廢缸體和缸套的回收裝置。

背景技術

“發動機缸體是汽車上最重要、最復雜的鑄件，由于鑄造特性，缸體毛坯在鑄造時容易出現氣孔、縮松和縮孔、裂紋等缺陷，缸體內部的油道、水道會發生泄漏。目前全國各大汽車制造企業的鋁合金材質的發動機鑄造過程中，因熱模和泄漏不良而產生的廢品件占鋁合金發動機缸體產量的10％左右。鋁合金缸體內含有缸套(鑄鐵材質，硬度達到94-104HRB)，因此報廢缸體不能直接回爐再循環利用的，必須去除缸套后方能回爐。

傳統的去除缸套的方法是先將含有缸套的報廢缸體熔解，撈出缸套后，重新調配鋁液的合金成分，使其符合發動機缸體材質要求后，再壓鑄成新的鋁合金發動機缸體。此方法需要在原有的鋁錠熔解爐的基礎上，再建造一個廢缸體熔解爐、取出鋁液中缸套的裝置、高溫鋁液罐、調配鋁液成分的裝置、缸套回收加工車床，存在設備投資大，占用場地大，燃料消耗大等缺點。

發明內容

為解決現有技術中的問題，本實用新型提供一種設計合理、制造成本較低、操作方便的鋁合金發動機廢缸體和缸套的回收裝置。

為解決上述技術問題本實用新型的技術方案為：一種鋁合金發動機廢缸體和缸套的回收裝置，其特征在于：所述回收裝置由上模和下模構成，所述上模的四個角上設有導向桿，下模的四角上設置有與導向桿相配合的導向孔，所述上模中部的模芯上設置有定位軸，所述定位軸上設置有左壓板和右壓板，所述下模中部的模芯上設置有四個缸套柱。

所述左壓板和右壓板非工作狀態下成80夾角度。

所述缸套柱的外徑與缸套的內徑間隙配合。

本實用新型鋁合金發動機廢缸體和缸套的回收裝置，具有設備投資小、占地面積小、常溫回收廢缸體和缸套做到零污染零排放、回收成本低、設備操作方便、安全性高等優點，因此具有廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型缸套回收裝置上模的結構示意圖；

圖2是本實用新型缸套回收裝置下模的結構示意圖；

圖3是本實用新型缸套回收裝置上下模組合后的結構示意圖。

具體實施例

如圖1-3所示，所述缸套回收裝置由上模1和下模2構成，所述上模1的四個角上設有導向桿3，下模2的四角上設置有與導向桿3相配合的導向孔4，所述上模1中部的模芯上設置有定位軸6，所述定位軸6上通過間隙配合連接有左壓板7和右壓板8，所述下模2中部的模芯上設置有四個缸套柱5。

所述左壓板7和右壓板8非工作狀態下成80夾角度。

所述缸套柱5的外徑與缸套的內徑間隙配合。

本實用新型缸套回收裝置的使用包括以下步驟：

第一步：沿鋁合金發動機曲軸室端面向燃燒室端面的方向，對準缸套中心用電鋸切割缸體鋁基至距離缸套端面2.5mm，開設破口便于掰開，消除阻礙；

第二步：將缸套回收裝置安裝在液壓機上，開動液壓機并打開缸套回收裝置的上模1和下模2，再將上步切割后缸體的缸套固定在缸套回收裝置的下模2的缸套柱5上，然后利用液壓機對缸套回收裝置的上模1的導向桿3和下模2的導向孔4進行合模沖壓；

第三步：啟動缸套回收裝置上模1上的定位軸6，控制左壓板7和右壓板8向外撐開，對半掰開缸體；

第四步：打開缸套回收裝置，取出缸套和缸體，實現缸體和缸套的回收。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型保護范圍并不局限于此，根據本實用新型的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。