[實用新型]強冷室防冷凝裝置

有效

• 申請號: 201520496674.5
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204769458U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 毛桂峰
• 申請（專利權）人: 杜爾涂裝系統工程（上海）有限公司
• 主分類號: B05D3/00
• 分類號: B05D3/00;B05D3/02
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 李浩東

技術領域

本專利涉及一種防冷凝裝置，特別涉及一種強冷室防冷凝裝置。

背景技術

在汽車廠的車身生產線上，一般包括涂裝室、烘干室及強冷室，涂裝室用以對車身進行噴漆處理，烘干室用以烘干車身上噴涂的油漆，強冷室用以對烘干后的車身進行冷卻處理。在烘干處理過程中，由于烘干室溫度較高，車身未干的油漆及車身內機油等揮發性物質會形成油煙揮發出來；在冷卻處理過程中，由于強冷室的頂壁和側壁溫度較低，車身攜帶的油煙會在強冷室內部的頂壁和側壁凝結成細小的油珠，由于油煙向上飄散，因此油煙凝結物大部分會凝結在頂壁上，少量凝結在側壁上。當頂壁的油珠凝結較多后，就會形成大的油滴狀液滴下落至車身上。如果冷凝的油珠滴落在車身上，就會導致車身成為不良產品，導致產品合格率較低，嚴重影響汽車生產線的生產效率。雖然側壁凝結的油珠不會落到車身上，但側壁油珠凝結較多后，與頂壁凝結的油珠一樣，會影響強冷室的制冷效果，導致能源耗費更多。

針對這一問題，在現有的車身生產線上，一般是由工作人員定期擦拭清理強冷室內的頂壁和側壁，由于強冷室空間較大，需要工作人員較多，清理時間較長，浪費大量人力物力。此外，在清理過程中，生產線必須停止工作，影響整個車體生產線的工作效率。另一方面，烘干室在烘干處理過程中，會產生大量高溫空氣，現有技術中不能對其進行有效利用，只能直接排出，造成能源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種強冷室防冷凝裝置，有效解決現有技術中存在的強冷室內的頂壁容易凝結油珠、凝結物清理困難、車身良率較低、能源浪費嚴重等技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型提供一種強冷室防冷凝裝置，包括一烘干室及一強冷室，還包括：一烘干室煙囪，設置于所述烘干室頂部，所述烘干室煙囪連通至所述烘干室；一高溫廢氣管道，其一端連通至所述烘干室，其另一端直接或間接連通至所述烘干室煙囪；以及一夾層風管，緊貼所述強冷室的上表面；所述高溫廢氣管道包括一廢氣管進氣口，連通至所述烘干室；以及一廢氣管排氣口，通過一第一連接管連通至所述烘干室煙囪；所述夾層風管包括一夾層風管進氣口，通過一第二連接管連通至所述廢氣管排氣口，以及一夾層風管排氣口，通過一第三連接管連通至所述烘干室煙囪。

進一步地，所述夾層風管的形狀為扁平的長方體，所述夾層風管進氣口與所述夾層風管排氣口分別位于所述長方體夾層風管的對角線的兩端。

進一步地，所述的強冷室防冷凝裝置還包括一強冷室煙囪，設置于所述強冷室上方，所述強冷室煙囪通過一強冷室排氣風機連通至所述強冷室；以及一強冷室進氣管道，設置于所述強冷室上方，所述強冷室進氣管道通過一強冷室送氣風機連通至所述強冷室。

進一步地，所述第一連接管設有一第一調節閥，所述第二連接管設有一第二調節閥。

本實用新型的目的在于，提供一種強冷室防冷凝裝置，有效解決現有技術中存在的強冷室內的側壁容易凝結油珠、凝結物清理困難、能源浪費嚴重等技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種強冷室防冷凝裝置，包括上述技術方案，還包括：

一新鮮風加熱箱，其側壁或頂壁上設有一新鮮風進氣口及一新鮮風排氣口；以及

一新鮮風連通管，其一端連通至所述新鮮風排氣口，其另一端連通至所述強冷室的側壁。

進一步地，所述新鮮風加熱箱內設有一熱交換管道，所述高溫廢氣管道從所述熱交換管道內穿過，所述高溫廢氣管道的外側壁與所述熱交換管道的內側壁相切。

進一步地，所述新鮮風加熱箱內設有一新鮮風風機及一加熱裝置。

進一步地，所述新鮮風連通管上設有一第三調節閥。

本實用新型的優點在于，充分利用烘干室產生的高溫空氣，對強冷室頂壁進行加熱處理，有效防止強冷室頂壁產生油珠冷凝物；此外，還能利用高溫空氣對強冷室側壁進行加熱處理，以去除強冷室側壁產生的油珠冷凝物。整個過程無需人工清除，節省大量人力物力，有效實現了廢熱利用，減少能源的浪費。

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例1的整體結構示意圖。

圖2所示為本實用新型實施例1夾層風管部分的結構示意圖。

圖3所示為本實用新型實施例2的整體結構示意圖。

圖4所示為本實用新型實施例2的局部結構示意圖。

圖中部件標識如下：