[實(shí)用新型]電磁減震彈簧

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520496411.4
• 申請(qǐng)日: 2015-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN204784421U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝大偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郝大偉
• 主分類號(hào): F16F15/023
• 分類號(hào): F16F15/023;F16F15/08
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標(biāo)代理有限公司 12103
• 代理人: 陶慧英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛減震系統(tǒng)的減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種電磁減震彈簧。

背景技術(shù)

減震系統(tǒng)是車輛必備的一部分，當(dāng)人們駕駛車輛行駛時(shí)，如果減震器的彈性太軟，人們就會(huì)感覺(jué)到道路很顛簸，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致車輛托底，相反的，如果減震器的彈性太硬，減震桿就會(huì)出現(xiàn)磨痕，甚至?xí)?dǎo)致車輛出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。

傳統(tǒng)的減震系統(tǒng)一般包括彈簧和減震裝置兩部分，而減震裝置通常采用液壓減震結(jié)構(gòu)或橡膠減震結(jié)構(gòu)，當(dāng)彈簧的尺寸、安裝方式、材質(zhì)確定好后，彈簧的彈力和減震裝置的減震性能就相對(duì)的固定下來(lái)，但是很難根據(jù)實(shí)際使用情況對(duì)彈力和減震性能進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，所以當(dāng)人們駕駛車輛時(shí)，由于減震系統(tǒng)不能進(jìn)行實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，人們就會(huì)感覺(jué)到道路的顛簸，給人們的使用帶來(lái)了很多的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，由于車輛使用傳統(tǒng)的減震系統(tǒng)，減震裝置的彈性性能不能進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，駕駛車輛時(shí)容易顛簸和漏油的問(wèn)題，而提供一種電磁減震彈簧。

本實(shí)用新型是按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一種電磁減震彈簧，包括彈簧，彈簧套在底座內(nèi)，所述彈簧內(nèi)設(shè)置有橡膠柱體，橡膠柱體內(nèi)均布設(shè)置導(dǎo)磁顆粒和磁靴，內(nèi)部底端還設(shè)置有電磁線圈，橡膠柱體上設(shè)置覆蓋頂部和側(cè)面的承載盤，橡膠柱體通過(guò)底座內(nèi)帶螺紋的鐵芯與螺母、墊片固定。

這樣設(shè)計(jì)的本實(shí)用新型，具有的有益效果是：

本實(shí)用新型制作工藝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，由彈簧和內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)磁顆粒和磁靴的橡膠柱體組成。彈簧將系統(tǒng)受到的大能量沖擊轉(zhuǎn)換為小能量的沖擊，導(dǎo)磁橡膠柱體通過(guò)調(diào)整電磁線圈中通過(guò)的電流，使鐵芯和動(dòng)態(tài)鐵磁橡膠阻尼靴之間的阻尼系數(shù)改變，從而改變他們之間的磁吸引力，來(lái)達(dá)到減少小能量多次沖擊的次數(shù)，延長(zhǎng)沖擊時(shí)間的目的。本實(shí)用新型采用縱向電磁阻尼，提高了系統(tǒng)橫向水平的剛度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型縱向剖開的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1.彈簧2.底座

3.橡膠柱體4.導(dǎo)磁顆粒

5.磁靴6.電磁線圈

7.承載盤8.鐵芯

9.螺母10.墊片

11.螺釘12.接線端口。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種電磁減震彈簧進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，一種電磁減震彈簧，包括彈簧1，彈簧1套在底座2內(nèi)，所述彈簧1內(nèi)設(shè)置有橡膠柱體3，橡膠柱體3內(nèi)均布設(shè)置導(dǎo)磁顆粒4和磁靴5，內(nèi)部底端還設(shè)置有電磁線圈6，橡膠柱體3上設(shè)置覆蓋頂部和側(cè)面的承載盤7，橡膠柱體3通過(guò)底座2內(nèi)帶螺紋的鐵芯8與螺母9、墊片10固定。

所述電磁線圈6的匝數(shù)為500圈，高強(qiáng)漆包線線徑為0.25mm，鐵芯8的直徑為12mm，長(zhǎng)度為135mm，材質(zhì)為鍍鉻軟純鐵。

所述導(dǎo)磁顆粒4呈橢圓形或不規(guī)則形。

所述鐵芯8位于底座2內(nèi)的圓心處。

所述磁靴5均布設(shè)置在鐵芯8的周圍，磁靴5設(shè)置為圍繞鐵芯8的左右相對(duì)應(yīng)的四個(gè)。

所述承載盤7的上部通過(guò)螺釘11固定在橡膠柱體3上。

所述承載盤7的上部設(shè)置接線端口12。

所述底座2、導(dǎo)磁顆粒4、承載盤7的材質(zhì)均采用矯頑磁力極小的軟鐵材料制作。

本實(shí)用新型的使用方法如下所示：

當(dāng)電磁線圈6內(nèi)沒(méi)有直流電流流過(guò)時(shí)，電磁減震彈簧的彈力由彈簧1的彈力和橡膠柱體3的彈性力組成。

當(dāng)電磁線圈6內(nèi)有直流電流流過(guò)時(shí)，在電磁線圈6內(nèi)產(chǎn)生磁力線，這時(shí)的磁力線將會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)作用。

作用一：磁力線通過(guò)軟質(zhì)實(shí)芯的橡膠柱體3，使橡膠柱體3內(nèi)的導(dǎo)磁顆粒4產(chǎn)生磁化，導(dǎo)磁顆粒4之間相互吸引，且緊密排列并形成一體，從而在導(dǎo)磁顆粒4之間形成電磁力，使得橡膠柱體3的彈性減弱，剛性增強(qiáng)，改變了橡膠柱體3的彈性系數(shù)。

作用二：當(dāng)電磁線圈6有電流流過(guò)時(shí)，底座2、承載盤7形成磁通路，通過(guò)調(diào)整電磁線圈6內(nèi)的直流電流，來(lái)控制磁通路中磁通量的強(qiáng)弱，進(jìn)而控制橡膠柱體3內(nèi)的導(dǎo)磁顆粒4、磁靴5與鐵芯8的電磁吸引力，從而控制橡膠柱體3內(nèi)的磁靴5與鐵芯8的摩擦系數(shù)，繼而實(shí)現(xiàn)了減震彈簧整體彈力的調(diào)整。

這樣設(shè)計(jì)的本實(shí)用新型，根據(jù)電流產(chǎn)生不同的震動(dòng)頻率，配合機(jī)械振動(dòng)傳感反饋電路，達(dá)到自動(dòng)調(diào)整的減震系統(tǒng)的性能。本實(shí)用新型的彈簧將系統(tǒng)受到的一次大能量沖擊，轉(zhuǎn)換為小能量的多次沖擊，橡膠柱體將小能量的多次沖擊次數(shù)減少，并減弱沖擊的能量，達(dá)到了減震的目的，克服了傳統(tǒng)的減震系統(tǒng)減震性能差的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)整彈簧減震系統(tǒng)的彈力，進(jìn)而調(diào)整減震性能，其系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用。本實(shí)用新型可應(yīng)用于工程機(jī)械中、汽車、火車等的減震系統(tǒng)。