[實用新型]一種起重機雙軌電動小車

有效

• 申請號: 201520496218.0
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204917691U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 王立建;張春麗;王宏彬
• 申請（專利權）人: 河南東起機械有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C15/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于起重機領域，具體涉及一種起重機小車，特別涉及一種起重機雙軌電動小車。

背景技術

起重機雙軌小車車架的連接形式主要是整體焊接和螺栓連接，這種起重機小車結構穩定、安裝方便、剛性較大，而加工安裝誤差的存在，加工工藝的不完善和熱變形的影響，難以保證四個車輪的位置，造成常見的三條腿現象，由其產生主動輪打滑、震動、磨損和啃軌等影響小車行走的現象，極大地縮短了起重機小車的使用壽命，甚至造成安全事故的發生；因此，提供一種設計新穎，安全可靠，運行平穩，安裝方便，有效杜絕雙軌小車的三條腿現象，并具有較好的減震效果的起重機雙軌電動小車是非常必要的。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種設計新穎，安全可靠，運行平穩，安裝方便，有效杜絕雙軌小車的三條腿現象，并具有較好的減震效果的起重機雙軌電動小車。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種起重機雙軌電動小車，它包括車架，所述的車架側面設置有緩沖器，所述的車架中部上端設置有起升裝置，所述的車架右端安裝有主動輪軸，所述的主動輪軸兩端分別安裝有主動輪，所述的主動輪軸中部連接有驅動裝置，所述的車架左端設置有矩形通孔，所述的矩形通孔孔口處設置有固定板，所述的矩形通孔內設置有軸座，所述的軸座上下端面與矩形通孔內壁之間分別設置有彈簧，所述的軸座一側設置有從動輪軸，所述的從動輪軸末端安裝有從動輪，所述的軸座另一側設置有鉸接球體和鉸接球體座，所述的鉸接球體一端連接有從動輪連接軸。

所述的矩形通孔、軸座、從動輪軸、從動輪、鉸接球體和鉸接球體座的數量均為2個。

所述的固定板的數量為8個。

所述的彈簧的數量至少為4個。

所述的從動輪軸與軸座固定連接。

所述的鉸接球體座通過螺栓與軸座連接。

所述的從動輪連接軸兩端均連接有鉸接球體。

所述的鉸接球體和鉸接球體座組成的運動副為球面副。

本實用新型的有益效果：本實用新型起重機雙軌電動小車采用軸座固定從動輪輪軸，矩形通孔和固定板限制軸座的軌跡，彈簧提供緩沖，從動輪連接軸兩端通過球面副連接兩個從動輪的軸座，有效避免三條腿的現象，延長使用壽命，提高安全性能；本實用新型設計新穎，安全可靠，運行平穩，安裝方便，有效杜絕雙軌小車的三條腿現象，具有較好的減震效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一種起重機雙軌電動小車的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種起重機雙軌電動小車的從動輪軸一側軸座的示意圖。

圖3是本實用新型一種起重機雙軌電動小車的鉸接球體一側軸座的示意圖。

圖4是本實用新型一種起重機雙軌電動小車的從動輪連接軸的示意圖。

圖5是本實用新型一種起重機雙軌電動小車的鉸接球體一側軸座的截面示意圖。

圖中：1、車架2、緩沖器3、主動輪4、從動輪5、主動輪軸6、從動輪連接軸7、從動輪軸8、驅動裝置9、起升裝置10、矩形通孔11、軸座12、彈簧13、固定板14、鉸接球體座15、鉸接球體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1-5所示，一種起重機雙軌電動小車，它包括車架1，所述的車架1側面設置有緩沖器2，所述的車架1中部上端設置有起升裝置9，所述的車架1右端安裝有主動輪軸5，所述的主動輪軸5兩端分別安裝有主動輪3，所述的主動輪軸5中部連接有驅動裝置8，所述的車架1左端設置有矩形通孔10，所述的矩形通孔10孔口處設置有固定板13，所述的矩形通孔10內設置有軸座11，所述的軸座11上下端面與矩形通孔10內壁之間分別設置有彈簧12，所述的軸座11一側設置有從動輪軸7，所述的從動輪軸7末端安裝有從動輪4，所述的軸座11另一側設置有鉸接球體15和鉸接球體座14，所述的鉸接球體15一端連接有從動輪連接軸6。

本實用新型起重機雙軌電動小車采用軸座固定從動輪輪軸，矩形通孔和固定板限制軸座的軌跡，彈簧提供緩沖，從動輪連接軸兩端通過球面副連接兩個從動輪的軸座，有效避免三條腿的現象，延長使用壽命，提高安全性能；本實用新型設計新穎，安全可靠，運行平穩，安裝方便，有效杜絕雙軌小車的三條腿現象，具有較好的減震效果。

實施例2