[實用新型]一種起重機小車限位支架

有效

• 申請號: 201520496144.0
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204751939U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 王立建;張春麗;張文福
• 申請（專利權）人: 河南東起機械有限公司
• 主分類號: B66C7/16
• 分類號: B66C7/16;B66C15/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于限位設備技術領域，具體涉及一種限位支架，特別涉及一種起重機小車限位支架。

背景技術

起重機小車在運行軌道中行走時，需要對其進行限位，以免在行走過程中出現脫軌、起重機小車沖出軌道的危險情況，現有技術中的起重機小車限位裝置是把限位開關安裝在小車端梁側面，而撞尺是焊接在主梁上，這樣的缺點是影響主梁上安裝通過的空間，且不能自由的移動和控制撞尺的距離，起重機小車兩端也缺少對小車的限位，限位效果差，因此，開發一種設計合理、功能全面、自動控制、限位效果佳的起重機小車限位支架具有十分重要的意義。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種設計合理、功能全面、自動控制、限位效果佳的起重機小車限位支架。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種起重機小車限位支架，它包括支架A，所述的支架A中部設置有緩沖塊，所述的緩沖塊內部設置有彈簧體，支架A上端連接有導電支架，所述的導電支架連接有限位開關，所述的限位開關設置有連桿，所述的連桿連接有撞尺，支架A下端連接有端梁，所述的端梁連接有主梁，所述的主梁設置有運行軌道，所述的運行軌道上端連接有起重機小車，所述的起重機小車與導電支架相連，主梁上端連接有支架B，所述的支架B與導電支架相連，支架B中部設置有限位防撞塊，支架B上部設置有紅外感應器，所述的紅外感應器通過信號線連接有控制器，所述的控制器與導電支架相連，控制器設置在導電支架的上側面。

所述的起重機小車限位支架的縱截面為倒立U型。

所述的緩沖塊的數量為兩個，且對稱分布。

所述的彈簧體的數量至少為3個。

所述的限位開關的數量為兩個，且對稱分布。

所述的限位防撞塊的數量為16—20個，且分別對稱均勻分布。

所述的紅外感應器的數量不少于限位防撞塊的數量。

本實用新型的有益效果：本實用新型的支架A設置有緩沖塊，當起重機小車出現碰撞時，具有緩沖保護作用，當起重機小車出現沖出軌道的情況時，撞動撞尺，限位開關的連桿驅動限位開關斷開，起重機小車的供電系統端開，支架B設置有限位防撞塊，當起重機小車出現脫軌情況時可對其進行限位，紅外感應器可以適時感應起重機小車的運行情況，當出現脫軌情況時，紅外感應器將信號傳遞給控制器，控制器控制起重機小車的供電系統斷開，本實用新型對起重機小車的限位過程通過自動控制實現，且穩定可靠，本實用新型具有設計合理、功能全面、自動控制、限位效果佳的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種起重機小車限位支架的俯視圖。

圖2是本實用新型一種起重機小車限位支架的縱向剖面圖。

圖3是本實用新型一種起重機小車限位支架的橫向剖面圖。

圖4是本實用新型一種起重機小車限位支架的緩沖塊的結構示意圖。

圖中：1、支架A2、緩沖塊3、彈簧體4、導電支架5、限位開關6、連桿7、撞尺8、端梁9、主梁10、運行軌道11、起重機小車12、支架B13、限位防撞塊14、紅外感應器15、控制器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種起重機小車限位支架，它包括支架A1，所述的支架A1中部設置有緩沖塊2，所述的緩沖塊2內部設置有彈簧體3，支架A1上端連接有導電支架4，所述的導電支架4連接有限位開關5，所述的限位開關5設置有連桿6，所述的連桿6連接有撞尺7，支架A1下端連接有端梁8，所述的端梁8連接有主梁9，所述的主梁9設置有運行軌道10，所述的運行軌道10上端連接有起重機小車11，所述的起重機小車11與導電支架4相連，主梁9上端連接有支架B12，所述的支架B12與導電支架4相連，支架B12中部設置有限位防撞塊13，支架B12上部設置有紅外感應器14，所述的紅外感應器14通過信號線連接有控制器15，所述的控制器15與導電支架4相連，控制器15設置在導電支架4的上側面。