[實用新型]輕量化雙觸點車門鉸鏈結構

有效

• 申請號: 201520496124.3
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204941117U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 黃擎;陳光
• 申請（專利權）人: 霍勤(上海)汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D11/10
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及汽車制造業領域，具體是一種輕量化雙觸點車門鉸鏈結構。

背景技術

車門鉸鏈的作用是連接車門和車身并使車門能繞確定軸線旋轉，實現車門的開關，現有的車門鉸鏈由于結構的限制，在制造時，其沖壓件材料排樣復雜，材料利用率低，造成生產成本的浪費，同時，由于結構厚重，導致成品的重量也重。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種能夠減輕自身重量并提高結構強度的輕量化車門鉸鏈結構。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：

一種輕量化雙觸點車門鉸鏈結構，它包括車身件和車門件，車身件與車門件之間通過一根銷軸實現轉動連接，車身件包括底板和位于底板兩側的側板，兩塊側板的內側面設有凸出的擋塊；車門件包括兩塊對稱設置的彎折狀翼板，兩塊翼板之間通過一塊連接片相連，每塊翼板的底部一端為圓弧底，另一端為平面底，車門件通過銷軸而可轉動地設置于車身件內側，當轉動時，車門件底部圓弧底從車身件側板內側擋塊頂部通過，而車門件底部平面底則與車身件側板內側擋塊頂部相貼合，從而實現車門件的轉動限位。

所述的輕量化雙觸點車門鉸鏈結構，構成車身件的底板與兩側板之間設有加強筋結構。

本實用新型采用上述設計，車門件中間的連接處平面由傳統的垂直于安裝平面修改為平行于安裝平面，從而使車門件的排樣更方便，有利于提高材料利用率。同時，車身件止檔結構由背部止改進為側面成形止檔及加強筋，在保證強度的前提下，有利于零件的輕量化。經過上述改進的車門鉸鏈結構其生產效率高并且生產成本也有效降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

如圖1所示，一種輕量化雙觸點車門鉸鏈結構，它包括車身件1和車門件2，車身件1與車門2件之間通過一根銷軸3實現轉動連接，車身件1包括底板和位于底板兩側的側板，兩塊側板的內側面設有凸出的擋塊4；車門件2包括兩塊對稱設置的彎折狀翼板，兩塊翼板之間通過一塊連接片相連，每塊翼板的底部一端為圓弧底7，另一端為平面底6，車門件2通過銷軸3而可轉動地設置于車身件1內側，當轉動時，車門件2底部圓弧底7從車身件1側板內側擋塊4頂部通過，而車門件2底部平面底6則與車身件1側板內側擋塊4頂部相貼合，從而實現車門件2的轉動限位。

所述的輕量化雙觸點車門鉸鏈結構，構成車身件1的底板與兩側板之間設有加強筋結構5。

本實用新型采用上述設計，車門件中間的連接處平面由傳統的垂直于安裝平面修改為平行于安裝平面，從而使車門件的排樣更方便，有利于提高材料利用率。同時，車身件止檔結構由背部止改進為側面成形止檔及加強筋，在保證強度的前提下，有利于零件的輕量化。經過上述改進的車門鉸鏈結構其生產效率高并且生產成本也有效降低。