[實用新型]一種棚洞施工用移動式懸吊拱架

有效

• 申請號: 201520496087.6
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204754949U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 晏才學;楊紅永;潘宏均;冀留濤;李磊;劉明明;劉寶娜;吳志偉
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E21D13/04
• 分類號: E21D13/04
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型涉及棚洞道路施工技術領域，尤其是涉及一種棚洞施工用移動式懸吊拱架。

背景技術

隨著電氣化鐵路棚洞工程的發展，利用防電拱架車進行頂板施工已相當成熟，其施工工藝較簡單，在我國電氣化鐵路棚洞工程中得到廣泛應用。根據目前的施工工藝，對于既有擋墻距線路中心較近的地段，架設拱架車前需要大量的拆除既有擋墻，部分地段擋墻根部需要全部拆除，拆除前需要進行錨桿防護，耗費大量的人工和材料，增加了施工成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是既有擋墻距線路中心較近時對既有擋墻的干擾和破壞。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種棚洞施工用移動式懸吊拱架，其技術方案為：一種棚洞施工用移動式懸吊拱架，包括兩列相對豎直設置的立柱，立柱的頂部豎向固定連接有支柱，支柱的上端部橫向固定連接有頂梁，兩列立柱的中間位置固定連接有鋼棒，且鋼棒位于同一水平，立柱內側的鋼棒上固定連接有走行軌，走行軌上方設有拱架車，且拱架車的頂部位于頂梁的下方，頂梁上設有兩個相互豎向平行的懸吊機構，懸吊機構分別與頂梁和拱架車固定連接，拱架車上設有作業平臺。

拱架車包括兩根相互平行的柱腿，柱腿的底部固定連接有走行輪，柱腿的頂部固定連接有橫梁，兩根柱腿之間設有拱架，拱架左右兩端分別與兩根柱腿固定連接，拱架的中部與橫梁固定連接。

懸吊機構包括螺紋鋼、千斤頂、墊板，螺紋鋼的下端垂直穿過頂梁并與拱架車的柱腿底部固定連接，螺紋鋼的上端部設有墊板，墊板位于頂梁的上方，墊板與頂梁之間設置有兩個千斤頂，兩個千斤頂分別位于螺紋鋼的左右兩側，墊板與螺紋鋼固定連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述鋼棒與立柱通過卡扣固定連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述頂梁為兩根第一槽鋼對向焊接而成，且兩根第一槽鋼之間留有空隙。

作為本實用新型的一種優選方案，所述作業平臺包括小槽鋼、木塊、竹膠板，其中小槽鋼、木塊分別位于拱架車的橫梁之上，小槽鋼與木塊間隔分布，竹膠片位于小槽鋼、木塊之上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述拱架中部設有防電板。

作為本實用新型的一種優選方案，所述第一槽鋼為14#槽鋼。

作為本實用新型的一種優選方案，所述小槽鋼為10#槽鋼。

作為本實用新型的一種優選方案，所述移動式懸吊拱架的組數至少為兩組，相鄰的兩組之間設置有連桿。

作為本實用新型的一種優選方案，所述立柱和拱架車柱腿之間設有木楔。

采用本實用新型的結構，便于采用懸吊式拱架進行棚洞施工，解決了棚洞施工過程中，既有擋墻距線路中心較近時對既有擋墻的干擾和破壞問題，降低了施工難度和安全風險，節省了材料和人力，降低了施工成本，加快了施工進度，提高了工作效率；同時大大減少施工與行車、供電的相互干擾，縮短了工期，是在不停電、不中斷行車運輸的情況下在道線路上進行混凝土施工的可靠裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的移動式懸吊拱架的結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，下面結合附圖對本實用新型實施方式作進一步詳細描述。

如圖1所示，本實用新型提供了一種棚洞施工用移動式懸吊拱架包括兩列相對豎直設置的立柱1，立柱1的頂部豎向固定連接有支柱2，支柱2的上端部橫向固定連接有頂梁3，頂梁3由兩根14#第一槽鋼31對向焊接而成，且兩根第一槽鋼31中間留有空隙；其中在立柱1中間的適當高度位置設置預留孔，將鋼棒4插入預留孔中，并將鋼棒4與預留孔進行固定連接，在本實施例中采用卡扣12連接，保證所有的鋼棒4在同一水平上，立柱1內側的鋼棒4上固定連接有走行軌5，在此實施例中采用螺栓固定連接，在同一排的兩根立柱1之間走行軌5的上方設有拱架車6，且拱架車6的頂部位于頂梁3的下方，頂梁3上設有兩個相互豎向平行的懸吊機構7，懸吊機構7分別與頂梁3和拱架車6固定連接，拱架車6上設有作業平臺8。