[實用新型]一種機動車輛實現智能巡航的系統

有效

• 申請號: 201520495853.7
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204775216U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 曲保章
• 申請（專利權）人: 河南護航實業股份有限公司
• 主分類號: B60W30/16
• 分類號: B60W30/16
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

1.一種機動車輛實現智能巡航的系統，包括殼體和殼體內的智能電路，殼體（1）上設置有總控制器和測距探頭的通訊接口（2）、油門連接口（3）和汽車行車電腦接口（4），所述的智能電路包括有單片機、CAN總線控制器、CAN協議收發器和雙路運算放大器，單片機U1的26腳、27腳經油門連接口（3）與油門相連，單片機U1的2腳、6腳經雙路運算放大器U4與行車電腦ECU相連，單片機U1與CAN總線控制器U2，CAN總線控制器U2與CAN協議收發器U3相連，CAN協議收發器U3經通訊接口（2）接汽車總控制器和測距探頭。

2.根據權利要求1所述的機動車輛實現智能巡航的系統，其特征在于，所述的雙路運算放大器U4是由雙路運算放大器U4A和雙路運算放大器U4B兩部分構成。

3.根據權利要求1所述的機動車輛實現智能巡航的系統，其特征在于，所述的單片機U1為8051或80C51型單片機，CAN總線控制器U2型號為PCA82C200或MCP2515，CAN協議收發器U3型號為ISO-1050，雙路運算放大器型號為NJM4580、TS922IDTST或LM358A。

4.根據權利要求1所述的機動車輛實現智能巡航的系統，其特征在于，所述的智能電路包括單片機、CAN總線控制器、CAN協議收發器和雙路運算放大器，單片機U1的28腳接電源+5V，并經電容C2接地，單片機U1的26腳接電阻R1和接地電容C1，單片機U1的27腳接電阻R2和接地電容C3，電阻R1、R2經殼體上的油門連接口（3）接油門，單片機U1的2腳經電阻R3接雙路運算放大器U4A的3腳，并經電容C5接地，雙路運算放大器U4A的2腳與1腳、電阻R4、電阻R5相連，電阻R5接地，雙路運算放大器U4A部分接電源+5V，并經電容C4接地，電阻R4經電容C6接地，單片機U1的6腳經電阻R6接接地電容C8和雙路運算放大器U4B部分的6腳，雙路運算放大器U4B的5腳接7腳、電阻R7和接地電阻R8，電阻R7接接地電容C7，電阻R4和電容C6的共端、電阻R7和電容C7的共端接殼體上的汽車行車電腦接口（4），單片機U1的31腳經電阻R9接地，并經電容C11接電源+5V，單片機U1的12腳接地，單片機U1的7腳接CAN總線控制器U2的13腳，單片機U1的15腳、16腳、17腳、18腳分別接CAN總線控制器U2的14腳、16腳、17腳、18腳，單片機U1的24腳接CAN總線控制器U2的19腳，單片機U1的3腳、4腳之間接有晶振X1，并經并聯的電容C9、電容C10接地，CAN總線控制器U2的8腳、9腳間裝有晶振X2，并經電容C12、電容C13接地，CAN總線控制器U2的10腳接地，CAN總線控制器U2的20腳接電源+5V，并經電容C14接地，CAN總線控制器U2的1腳、2腳分別與CAN協議收發器U3的1腳、4腳相連，CAN協議收發器U3的2腳接地，CAN協議收發器U3的3腳接電源+5V，并經電容C15接地，CAN協議收發器U3的8腳經電阻R13接地，CAN協議收發器U3的7腳經電阻R10接電阻R11、電容C16、瞬態二極管D2及殼體上的通訊接口（2），CAN協議收發器U3的6腳經電阻R12接電阻R11、電容C17、瞬態二極管D1及殼體上的通訊接口（2），電容C16、電容C17、瞬態二極管D1、瞬態二極管D2并聯接殼體上的通訊接口（2）。