[實(shí)用新型]壓縮機(jī)和具有其的空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520495232.9
• 申請(qǐng)日: 2015-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204783665U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳振華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C23/02
• 分類(lèi)號(hào): F04C23/02;F04C29/12
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種壓縮機(jī)和具有其的空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

R22制冷劑已被“蒙特利爾議定”書(shū)列為限期逐步淘汰的制冷劑。歐洲、日本早已開(kāi)始轉(zhuǎn)向R410A制冷劑替代，美國(guó)也開(kāi)始禁止R22在新的制冷產(chǎn)品中的使用。中國(guó)也加快了R22淘汰的步伐，2015年要達(dá)到削減基線水平的10％的要求。而國(guó)內(nèi)一些主要品牌也開(kāi)始推出R410A作為制冷劑的環(huán)保空調(diào)。然而R410A的GWP值比R22還大，“京都議定書(shū)”已將R410A列為受控排放的溫室效應(yīng)氣體，所有R410A絕不是長(zhǎng)遠(yuǎn)的替代方案。

作為替代制冷劑之一的R32，即二氟甲烷，為業(yè)界關(guān)注。其GWP為675，僅為R410A(GWP2100)的約三分之一。其安全等級(jí)為A2L，可燃性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于碳?xì)渲评鋭㏑290。因此，應(yīng)用R32制冷劑的產(chǎn)品，在市場(chǎng)推廣上以及市場(chǎng)接受程度上，要優(yōu)于R290制冷劑產(chǎn)品。然而，當(dāng)空調(diào)中所使用的制冷劑發(fā)生改變時(shí)，空調(diào)的結(jié)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)是基于發(fā)明人對(duì)以下事實(shí)和問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)作出的：

發(fā)明人對(duì)使用R32制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)在空調(diào)ASHRAE測(cè)試條件下，壓縮機(jī)無(wú)論是在吸氣狀態(tài)還是排氣狀態(tài)，采用R32制冷劑比R410A制冷劑的質(zhì)量流量要低得多，約為R410A制冷劑的65％～75％，具體如表1所示：

表1

至于汽化潛熱方面，在40℃和10℃下，R32制冷劑比R410A制冷劑則高出約20％，具體如表2所示。由于汽化潛熱越高，單位質(zhì)量制冷劑吸收或放出的熱量越多，因此，盡管表1所示的R32制冷劑比R410A制冷劑的質(zhì)量流量要低得多。但是，在空調(diào)ASHRAE測(cè)試條件下，壓縮機(jī)采用相同的排出容積時(shí)，采用R32制冷劑比R410A制冷劑的制冷量仍會(huì)要高出約5％～7％，具體如表3所示：

表2

表3

因此，要得到相同的制冷量的話，采用R32制冷劑的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的排出容積會(huì)比采用R410A制冷劑時(shí)要小一點(diǎn)。

同時(shí)，發(fā)明人根據(jù)試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，實(shí)際空調(diào)系統(tǒng)在匹配時(shí)，要得到相當(dāng)?shù)闹评淞康脑挘捎肦32制冷劑時(shí)只需要以往R410A制冷劑的70％～85％的充灌量(質(zhì)量)。

有鑒于此，本申請(qǐng)的發(fā)明人專(zhuān)門(mén)針對(duì)采用R32制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了研究，其中特別對(duì)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，使改進(jìn)后的壓縮機(jī)及其空調(diào)系統(tǒng)可以匹配R32制冷劑，使用性能較好。

具體而言，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)吸氣通道的橫截面積過(guò)小時(shí)，則吸氣阻力增大，壓縮機(jī)的功耗將上升；當(dāng)吸氣通道的橫截面積過(guò)大時(shí)，則吸氣關(guān)閉角度增大，反而使得壓縮機(jī)的吸氣量降低，制冷量惡化。

因此，本申請(qǐng)的發(fā)明人對(duì)采用R32的壓縮機(jī)的吸氣通道進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，使采用R32的壓縮機(jī)的吸氣效率大大提高，壓縮機(jī)的工作效率提升。

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出了一種壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)吸氣性能好，運(yùn)行效率高。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，包括：殼體；氣缸組件，所述氣缸組件設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述氣缸組件具有壓縮腔和與所述壓縮腔連通的吸氣通道，所述壓縮機(jī)采用的制冷劑為二氟甲烷，所述吸氣通道在所述制冷劑的流動(dòng)方向上的最小橫截面積為S1，所述壓縮機(jī)的排出容積為D，所述S1與D滿足關(guān)系式：y＝D×ρs/S1，其中，0.12g/cm²≤y≤0.45g/cm²，ρs＝0.028g/cm³。

根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，吸氣性能提高且工作效率提升。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述吸氣通道包括第一吸氣段和與所述第一吸氣段連通的第二吸氣段，所述第二吸氣段的出口朝向所述壓縮腔，所述第二吸氣段的最小橫截面積為所述S1。

可選地，在所述制冷劑的流動(dòng)方向上，所述第二吸氣段的橫截面積不變或逐漸增大。

優(yōu)選地，第二吸氣段形成為圓柱形。

優(yōu)選地，所述第一吸氣段與所述第二吸氣段同軸設(shè)置。

優(yōu)選地，在制冷劑的流動(dòng)方向上，所述吸氣通道的橫截面積不變。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述氣缸組件包括一個(gè)氣缸，所述吸氣通道設(shè)在所述氣缸上。