[實用新型]一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構

有效

• 申請號: 201520495019.8
• 申請日: 2015-07-09
• 公開（公告）號: CN204870722U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 盧夢奇;趙晶晶
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: B60Q3/06
• 分類號: B60Q3/06
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

技術領域

本實用新型涉及一種電力傳輸用線路板結構，尤其涉及一種應用于汽車后蓋燈具的電力傳輸用的分體式的線路板結構。

背景技術

目前，各家汽車車燈生產企業在其研發和制作過程中越來越重視汽車燈具更好的控制成本，使得整車價格控制在有力的競爭位置，其中，汽車后蓋總成中的汽車后蓋燈具通常采用裝配線路板形式連接燈泡的方法。而這種燈泡連接結構，在造型不變的情況下，需要更好的成本控制為目標和基礎，各家汽車車燈生產企業提出了一系列的優化方案。

而以目前的現有技術而言，有些線路板結構的布置無法滿足汽車車燈生產企業對于成本控制的需求，此時就只能需要增加燈具成本，采用線束總成的方法來配合獨立燈座的結構進行設計，這種設計不利于整燈結構的優化空間縮小的趨勢，同時也不利于汽車廠商成本控制，因此這種類型的線路板總成布置問題的解決越來越引起生產廠商的重視。

而為了解決上述問題，現有技術也嘗試過以下這種辦法

將整個線路板平鋪在后蓋上，各個接觸端口之間均保持相對位置固定，現有技術下的這種方法僅可保證汽車后蓋燈具在特定位置下的燈泡位置的情況下使用，如果在一個后蓋中出現多個燈泡布置的情況下，就會發生線路板的線路相互跨接無法布線的情況，不利于整個后車燈結構優化空間縮小的趨勢，同時也不利于汽車廠商成本控制。

實用新型內容

為了解決現有書下的線路板結構的布置無法滿足汽車車燈生產企業對于成本控制的需求，而采用線束總成的方法來配合獨立燈座的結構進行設計，這種設計不利于整個后蓋車燈燈具結構的優化空間縮小的趨勢，同時也不利于汽車廠商成本控制以及在一個后蓋中出現多個燈泡布置的情況下，就會發生線路板的線路相互跨接無法布線的問題，本實用新型提供了一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構，通過重新設計的分體式的線路板結構繞開傳統的線路板布置中無法通過的區域，實現了實現通過線路板結構的燈座的通路，使得后蓋車燈燈具的多個燈具可隨意布置，本實用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構的具體結構如下所述：

一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構，包括電路板，其特征在于：

所述的電路板連接設置在分體式支架組件上；

所述的分體式支架組件的各個支架分離后，可重新組合，將各個支架組合成分體式支架組件。

根據本實用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構，其特征在于，所述的分體式支架組件的支架共分為左部支架、中部連接支架和右部支架，其中，左部支架和右部支架上分別設置有豎立狀的支架臂，電路板就設置在這些支架臂上，而中部連接支架為條狀，電路板則直接設置在中部連接支架的上部，在左部支架的右側支架面、中部連接支架兩側以及右部支架的底部均設置有支架接點，這些支架接點相互連接后即可將各個支架組成一分體式支架組件。

根據本實用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構，其特征在于，所述的左部支架和右部支架的一側均設置有支架卡扣，該支架卡扣與汽車后蓋總成連接，將整個分體式支架組件固定。

根據本實用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構，所述的分體式支架組件的各個支架電路相通，設置完畢的分體式支架組件上所設置的各個線路板均呈橫跨錯開懸空式的狀態，從空間結構上避免了線路板之間的交叉阻礙。

本實用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構更加的靈活多變，其設計目的在于可以將線路板支架拆分成兩塊或多塊形式，并與汽車后蓋總成連接，2～3塊線路板呈錯開式固定結構，其中線路板和線路板之間的中間局部區域留空，在現有技術的線路板布置中此處就無法通過，造成總布置上的不可行，無法實現通過線路板結構的燈座，而本實用新型能避免的這種問題，整個線路板呈橫跨并錯開式設置，形成一種懸空的狀態，從空間結構上避免了線路板之間的交叉阻礙，繞開傳統的線路板布置中無法通過的區域，實現了實現通過線路板結構的燈座的通路，使得后蓋車燈燈具的多個燈具可隨意布置。

使用本實用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構獲得了如下有益效果：

1.本實用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結構與現有技術下的實現方式相比，本實用新型的實現方式使得線路板的布置更加靈活，不會因為燈座位置的布置局限線路板，對于線路板結構成本的控制也起到了作用，不影響汽車車燈生產企業的燈具成本。