[實用新型]空調系統的壓縮機和具有該壓縮機的空調系統

有效

• 申請號: 201520493863.7
• 申請日: 2015-07-09
• 公開（公告）號: CN204783681U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 陳振華
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及空調技術領域，更具體地，涉及一種空調系統的壓縮機和具有該壓縮機的空調系統。

背景技術

R22制冷劑已被“蒙特利爾議定”書列為限期逐步淘汰的制冷劑。歐洲、日本早已開始轉向R410A制冷劑替代，美國也開始禁止R22在新的制冷產品中的使用。中國也加快了R22淘汰的步伐，2015年要達到削減基線水平的10％的要求。而國內一些主要品牌也開始推出R410A作為制冷劑的環保空調。然而R410A的GWP值比R22還大，“京都議定書”已將R410A列為受控排放的溫室效應氣體，所有R410A絕不是長遠的替代方案。

作為替代制冷劑之一的R32，即二氟甲烷，為業界關注。其GWP為675，僅為R410A(GWP2100)的約三分之一。其安全等級為A2L，可燃性遠遠低于碳氫制冷劑R290。因此，應用R32制冷劑的產品，在市場推廣上以及市場接受程度上，要優于R290制冷劑產品。然而，當空調中所使用的制冷劑發生改變時，空調的結構也應當進行調整。

實用新型內容

本申請是基于實用新型人對以下事實和問題的發現和認識作出的：

實用新型人對使用R32制冷劑的空調系統進行了測試，發現在空調ASHRAE測試條件下，壓縮機無論是在吸氣狀態還是排氣狀態，采用R32制冷劑比R410A制冷劑的質量流量要低得多，約為R410A制冷劑的65％～75％，具體如表1所示：

表1

至于汽化潛熱方面，在40℃和10℃下，R32制冷劑比R410A制冷劑則高出約20％，具體如表2所示。

表2

由于汽化潛熱越高，單位質量制冷劑吸收或放出的熱量越多，因此，盡管表1所示的R32制冷劑比R410A制冷劑的質量流量要低得多。但是，在空調ASHRAE測試條件下，壓縮機采用相同的排出容積時，采用R32制冷劑比R410A制冷劑的制冷量仍會要高出約5％～7％，具體如表3所示。

表3

因此，要得到相同的制冷量的話，采用R32制冷劑的滾動轉子壓縮機的排出容積會比采用R410A制冷劑時要小一點。

同時，實用新型人根據試驗研究發現，實際空調系統在匹配時，要得到相當的制冷量的話，采用R32制冷劑時只需要以往R410A制冷劑的70％～85％的充灌量(質量)。

有鑒于此，本申請的實用新型人專門針對采用R32制冷劑的空調系統進行了研究，其中特別對壓縮機的結構進行了改進，使改進后的壓縮機及其空調系統可以匹配R32制冷劑，使用性能較好。

具體而言，壓縮機內部的潤滑油有著間隙密封、運動面潤滑以及帶走熱量的作用。實用新型人發現，壓縮機內部的潤滑油的封入量(即封油量)多了會影響壓縮機排氣的順暢性，造成功率上升，同時也會使過多的潤滑油滯留在換熱器中，使換熱效率惡化；潤滑油的封入量多了少了則會使壓縮機軸部的供油量不足，同時還會被相對過多的制冷劑所稀釋，造成潤滑性能惡化。

因此，當壓縮機的內部結構、排量、空調系統的制冷劑充灌量發生改變時，潤滑油的封入量也需要做調整。本申請的實用新型人對采用R32的壓縮機的封油量進行了專門的設計，使采用R32的壓縮機的潤滑性能好，功耗降低，工作效率提升。

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種空調系統的壓縮機，所述壓縮機潤滑的潤滑性能好，工作效率提高，使用安全可靠。

本實用新型還提出了一種具有上述壓縮機的空調系統。

根據本實用新型的空調系統的壓縮機，包括：殼體；工作部件，所述工作部件設在所述殼體內，所述空調系統的制冷劑的充灌量為R，所述制冷劑為二氟甲烷，所述壓縮機的封油量為L，所述壓縮機的排出容積為D，所述殼體在安裝所述工作部件后所剩下內部空腔的容積為C，L＝MAX(L1，L2)，其中，L1＝C/k±10×D,L2＝R×e,0.6×C≤R/ρ+L2≤2.0×C，1.7≤k≤3.0，1.4≤e≤4.2，ρ＝1.02g/cm³。

根據本實用新型的空調系統的壓縮機，潤滑性能好，能耗低，運行時不易磨損，工作效率高且使用壽命長，壓縮機使用更安全可靠，空調系統制冷性能好。

另外，根據本實用新型的空調系統的壓縮機還可以具有如下附加的技術特征：

可選地，當所述壓縮機為定速壓縮機時，0.6×C≤R/ρ+L2≤1.4×C，1.7≤k≤2.6，1.4≤e≤3.1。