[實(shí)用新型]汽車制動(dòng)踏板位置傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520493827.0
• 申請(qǐng)日: 2015-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN204775212U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安歐賽德電子有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 陳廣民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及位置傳感器，尤其涉及一種汽車制動(dòng)踏板位置傳感器。

背景技術(shù)

目前廣泛使用的接觸觸點(diǎn)式汽車制動(dòng)踏板位置傳感器，是依靠踏板踩下時(shí)制動(dòng)踏板位置傳感器導(dǎo)桿的移動(dòng)，使觸片上的觸點(diǎn)與導(dǎo)通片接觸后，發(fā)出制動(dòng)信號(hào)。這種傳感器存在以下缺點(diǎn)：

1.可靠性差：長(zhǎng)期使用后，反復(fù)移動(dòng)的觸片容易損壞，導(dǎo)致踏板踩下時(shí)，觸片上的觸點(diǎn)與導(dǎo)通片有可能不能完全接觸，從而引起信號(hào)異常，造成風(fēng)險(xiǎn)；

2.接插件針腳無安裝定位結(jié)構(gòu)，在接插件針腳插入接插件時(shí)容易偏移。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題提供一種可靠性高的汽車制動(dòng)踏板位置傳感器。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為：

本實(shí)用新型所提供的汽車制動(dòng)踏板位置傳感器安裝在汽車制動(dòng)踏板上，它包括空心螺栓、可在空心螺栓內(nèi)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)桿，帶有接插件針腳的上護(hù)套和帶有接插件的下護(hù)套以及復(fù)位彈簧，其特殊之處在于：所述上護(hù)套的上端設(shè)置有帶螺紋的階梯孔，用以定位安裝空心螺栓；安裝后，空心螺栓的螺桿位于上護(hù)套外側(cè)；所述接插件針腳上端部位焊接有印刷電路板；所述導(dǎo)桿穿過印刷電路板，導(dǎo)桿下端固定安裝有帶觸點(diǎn)的接觸觸片，未踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，接觸觸片上的觸點(diǎn)與所述印刷電路板相接觸；所述復(fù)位彈簧位于導(dǎo)桿下端與下護(hù)套的內(nèi)端面之間。

為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，使得傳感器組裝方便，提高生產(chǎn)效率，本實(shí)用新型將導(dǎo)桿與接觸觸片鑄造成一體。

在傳感器組裝時(shí)，由于接插件針腳在插入接插件里時(shí)容易產(chǎn)生偏移，為解決此問題，本實(shí)用新型將上述接插件針腳設(shè)計(jì)成折線型。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型在下護(hù)套的內(nèi)端面和/或?qū)U的下端面設(shè)置有凹槽或者凸起，用于更好的固定復(fù)位彈簧。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1.可靠性高

本實(shí)用新型在未踩下制動(dòng)踏板時(shí)，接觸觸片的觸點(diǎn)與印刷電路板相接觸。當(dāng)踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，接觸觸片的觸點(diǎn)脫離印刷電路板，傳感器發(fā)出信號(hào)并傳遞給電子控制單元(ECU)。有效避免了在踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，因觸片的觸點(diǎn)與導(dǎo)通片不能完全接觸而引起信號(hào)異常造成的風(fēng)險(xiǎn)。

2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便。

本實(shí)用新型將接觸觸片與導(dǎo)桿鑄造成一體，簡(jiǎn)化了傳感器的結(jié)構(gòu)，組裝方便，提高了生產(chǎn)效率。

3.安裝定位好

本實(shí)用新型將接插件針腳設(shè)計(jì)成折線形，在傳感器安裝時(shí)，折線結(jié)構(gòu)的水平段能夠有效避免接插件針腳的位置產(chǎn)生偏移。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所提供的汽車制動(dòng)踏板位置傳感器的剖面圖；

圖2是本觸片5的局部放大圖；

其中：1-導(dǎo)桿；2-空心螺栓；3-上護(hù)套；4-觸點(diǎn)；5-觸片；6-下護(hù)套；7-接插件針腳；8-復(fù)位彈簧；9-印刷電路板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型所涉及的一種汽車制動(dòng)踏板位置傳感器，其包括有空心螺栓2、可在空心螺栓2內(nèi)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)桿1，帶有接插件針腳7的上護(hù)套3和帶有接插件的下護(hù)套6以及復(fù)位彈簧8。上護(hù)套3的上端設(shè)置有帶螺紋的階梯孔，用以定位安裝空心螺栓2；安裝后，空心螺栓2的螺桿位于上護(hù)套3的外側(cè)；接插件針腳7上端部位焊接有印刷電路板9；導(dǎo)桿1穿過印刷電路板9，導(dǎo)桿1下端固定安裝有帶觸點(diǎn)4的接觸觸片5。未踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，觸點(diǎn)4與印刷電路板9相接觸；復(fù)位彈簧8位于導(dǎo)桿1下端與下護(hù)套6的內(nèi)端面之間。

為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，組裝方便，本實(shí)用新型將導(dǎo)桿1和接觸觸片5鑄造成一體。

在傳感器組裝時(shí)，為避免接插件針腳7產(chǎn)生偏移，本實(shí)用新型將接插件針腳7設(shè)計(jì)為折線型，當(dāng)接插件針腳7插入接插件里時(shí)，折線結(jié)構(gòu)的水平段能起到定位作用，防止接插件針腳7產(chǎn)生偏移。

為更好的定位復(fù)位彈簧，本實(shí)施例在導(dǎo)桿1的下端部和下護(hù)套的內(nèi)端均設(shè)置有凹槽，復(fù)位彈簧8的兩端分別放入相應(yīng)的凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的具體工作過程為：

當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，導(dǎo)桿1在空心螺栓2內(nèi)下移，使得接觸觸片5上的觸點(diǎn)4與印刷電路板9脫離，此時(shí)印刷電路板9上的開關(guān)電路的輸出信號(hào)發(fā)生改變，信號(hào)通過接插件針腳7傳遞給下護(hù)套6，由下護(hù)套6再將信號(hào)傳遞給電子控制單元(ECU)。本實(shí)用新型在觸點(diǎn)4與印刷電路板9脫離時(shí)，即可發(fā)出電信號(hào)，避免了現(xiàn)有汽車踏板位置傳感器由于接觸片常期使用易損壞而導(dǎo)致信號(hào)異常造成風(fēng)險(xiǎn)，提高了傳感器的可靠性。

當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，在復(fù)位彈簧8的作用下，導(dǎo)桿1上移，使得觸點(diǎn)4與印刷電路板9接觸，此時(shí)印刷電路板9上的開關(guān)電路的輸出信號(hào)發(fā)生改變，信號(hào)通過接插件針腳7傳遞給下護(hù)套6，由下護(hù)套6再將信號(hào)傳遞給電子控制單元(ECU)。